2010年F1開幕戦バーレーンGPが3月14日（日）、

バーレーン・インターナショナル・サーキット

（1周／6.299km、3月14日決勝49周／308.405km）で

3日目を迎え、現地時間15時（日本時間21時）から

決勝が行われた。

セッション開始時の天候は晴れ、気温35℃、

路面温度は40℃。レース序盤はセバスチャン・ベッテル

（レッドブル）がトップを維持しながらも、番手のアロンソ、

3番手マッサの2台が一定の間隔を保ちながら

追いかける展開となった。

小林可夢偉（ザウバー）は12周目にクルマを止めている。

レース中盤、トラブルのためにベッテルのペースが大きく落ち、

フェラーリの2台に抜かれてしまった。

その後、ベッテルはハミルトンにも抜かれている。

結局、アロンソが優勝し、自身22勝目。

マッサが2番手のままフェラーリの1-2でレースが終了した。

1　F.アロンソ　フェラーリ　1:39:20.396
2　F.マッサ　フェラーリ　+016.0
3　L.ハミルトン　マクラーレン　+23.1
4　S.ベッテル　レッドブル　+38.7
5　N.ロズベルグ　メルセデスGP　+40.2
6　M.シューマッハ　メルセデスGP　+44.1
7　J.バトン　マクラーレン　+45.2
8　M.ウェバー　レッドブル　+46.3
9　V.リウッツィ　フォース・インディア　+53.0
10　R.バリチェロ　ウィリアムズ　+1'02.4
11　R.クビサ　ルノー　+1'09.0
12　A.スーティル　フォース・インディア　+1'22.9
13　J.アルグエルスアリ　トロ・ロッソ　+1'32.6
14　N.ヒュルケンベルグ　ウィリアムズ　+1lap
15　H.コバライネン　ロータス　+2lap
16　S.ブエミ　トロ・ロッソ　+3lap
17　J.トゥルーリ　ロータス　+3lap
18　P.デ・ラ・ロサ　BMWザウバー　リタイア
19　B.セナ　HRTF1　リタイア
20　T.グロック　ヴァージン　リタイア
21　V.ペトロフ　ルノー　リタイア
22　小林可夢偉　BMWザウバー　リタイア
23　L.ディ・グラッシ　ヴァージン　リタイア
24　K.チャンドック　HRTF1　リタイア

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レーシングカーＦ３に参戦へ
3月10日12時45分配信 ロイター
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100310-00000717-reu-int

英ウォーリック大学の研究者が、チョコレートや野菜などを

基にした燃料で走るレーシングカーを製造し、

米マサチューセッツ工科大学で開催されている会議で公開した。

世界初とされるこの「エコなレーシングカー」は、

自動車レースＦ３に参戦する。

同マシンは、ＢＭＷ社製のガソリンエンジンを

ディーゼル用に改造したもので、チョコレート工場から出た

廃棄物や植物油を基に作られた燃料で走行可能。

エンジン以外の部品も、多くに産業廃棄物を利用するという

エコ仕様で、カシューナッツを原料とした

ブレーキパッドも、現在開発中という。

さらに、ラジエーターにはオゾンを酸素に変換する機能もあり、

製造チームのスティーブ・マグス氏は

「走りながら（空気を）きれいにするレーシングカー」と話している。

９カ月余りかけて作られた同マシンの製造コストは、

およそ２０万ドル（約１８００万円）という。

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全国キャラバン　3月20日から
http://www.carview.co.jp/news/0/123890/

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、最終モデルとなる

『ニュービートル・プライムエディション』の発売を記念し、

3月20日に全国キャラバン

「サクラサク・ニュービートルThe Happy Last Run.」を展開する。

このキャラバンでは、桜をモチーフにデザインした

ニュービートルの最終モデルが、桜前線に合わせ、

約1か月半かけて日本中を南から北へと走行キャラバンを展開する。

キャラバンは、福岡をスタートし、大阪・名古屋・神奈川（箱根）・

東京・仙台・札幌の各都市を移動しながら、各地の桜の名所や

フォルクスワーゲン正規販売店のショールームをめぐる。

スペシャルウェブサイトでは、キャラバンの

ライブカメラの映像を随時アップし、

走行中の様子や場所を確認できるほか、

twitterを使った情報発信も行う予定。

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日産自動車ジュネーブショーで、

新型小型SUV“ジューク”をワールドプレミアした。

ジュークは、日産小型SUVのラインアップ強化の一役を担う

ニューフェイスで、2009年に20万台のセールスを記録した

キャシュカイ（日本名デュアリス）よりも、ひとまわり小さなボディをもつ。

ディメンションは、全長4135mm×全幅1765mm×全高1570mm。

日産のSUVシリーズでは最小サイズとなる。

フォワードデザイン（前傾姿勢）のフォルムが特徴的な

ジュークのボンネット内には、

高効率化を追求した新世代エンジンが搭載される。

目玉は、MR16DDT型1.6リッター直噴ガソリンターボ＋CVTの組み合わせ。

同エンジンは、小排気量ながら直噴インジェクターと

ターボチャージャーの組み合わせにより2.5リッター並みの

動力性能を実現したもので、最高出力190ps、最大トルク24.5kg-mを発生。

一方、燃費は小排気量ならではの強みが活かされる。

このほか欧州市場では、1.5リッターディーゼルや

1.6リッターガソリンNAもラインアップされる予定だ。

発売は、日本は初夏、欧米は10月の予定だ。

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ダイムラーはジュネーブショーで、

メルセデス・ベンツEクラスカブリオレを世界初披露した。

Eクラスカブリオレは、寒い季節でも屋根を

オープンで走行できるよう、エアスカーフと

エアキャップのふたつの装備を採用したのが大きな特徴。

エアスカーフは、乗員の首周りに温風を吹きかける装備で、

現行SLKの登場以降、メルセデスのオープンモデルに

採用されているが、Eクラスカブリオレでは

さらにキャビンの乱流を防ぐエアキャップという

新装備を搭載し、快適性を高めた。

エアキャップは、フロントウインドスクリーン

上部に備わるスポイラーと、後席の左右ヘッドレストの間の

隙間を埋めるウインドディフレクターのふたつで構成される。

このふたつのコンビネーションにより、

車内への風の巻き込みを抑制する

センターコンソールのスイッチを操作すると、

ウインドスクリーン上のスポイラーが

60mm上方にせり出す仕組みになっており、

これにより風の侵入を防ぐ。時速160kmで起動でき、

あらゆる速度域で利用できる。

また、Eクラスカブリオレでは、アコースティックソフトトップと

呼ばれる防音効果の高いレイヤー状のルーフを採用するなど、

クローズ時の遮音性を高める工夫も凝らされた。

なお、今回のオープンカーの登場により、

Eクラスのラインアップは、セダン、ステーションワゴン、

クーペ、カブリオレの4タイプが出揃ったことになる。

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タタ ナノ にEV…世界最安のEV!?

http://www.carview.co.jp/news/0/123707/

インド・タタモータースは2日、

ジュネーブモーターショーにおいて、

『ナノEVコンセプト』を公開した。

日本円で約22万円からの価格が話題となった

世界最安車、『ナノ』のEVバージョンである。

ナノは、全長3100×全幅1500×全高1600mmの

コンパクトな5ドアハッチバック車。

エンジンは新開発624ccの2気筒ガソリンをリアに搭載、

後輪を駆動する。最大出力は35ps/5250rpm、

最大トルクは4.9kgm/3000rpm。トランスミッションは4速MTだ。

このエンジンは、わずか600kgのボディには十分なスペックで、

0-60km/h加速8.3秒、最高速105km/hを実現。

環境性能も高く、燃費はインド国内ガソリン車で

最高の23.6km/リットル、CO2排出量はインドで

最も少ない101g/kmを達成した。

インドの排出ガス基準、BS-IVにも適合している。

ナノは09年7月から、インド国内で

初期ロット10万台分の納車を開始。

ドアミラーやワイパーは運転席側にだけ装備するなど、

徹底的にコストを削減することで、

11万2735ルピー（約21万7000円）からの価格を実現。

世界に衝撃を与えた。

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CR-Zの欧州仕様を披露
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本田技研工業は、3月2日から14日まで開催されている

ジュネーブモーターショーに置いて、

新型ハイブリッド車『CR-Z』の欧州仕様車を発表した。

『CR-Z』は、コンパクトなクーペボディをそなえた

ハイブリッドスポーツモデルであり、

日本では既に2月から販売を開始。

日本での仕様は6MTとCVTの2種類となっているが、

欧州では6MT車のみの設定となる。

一方シートは、日本仕様と同じ2＋2レイアウトとし、

デザインと機能性を両立している。

欧州での『CR-Z』の販売は2010年6月以降、

各国順次販売開始とされており、

販売目標は欧州全域で年間2万台を掲げている。

ホンダが欧州市場にハイブリッド車を投入するのは、

『インサイト』や『シビックハイブリッド』に続きこれが3台目。

2011年初頭には『ジャズ（日本名：フィット）』の

ハイブリッド仕様も投入を予定するなど、

環境性能に優れたハイブリッド車の

さらなるラインナップ拡充がはかられている。

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独ポルシェは、開催中のジュネーブモーターショーで、

コンセプトカーの『ポルシェ918スパイダー』を発表した。

『ポルシェ918スパイダー』は、2シーターミッドシップモデルで、

最大の特徴は“プラグインハイブリッドシステム”を

搭載することである。
　
パワーユニットは、500hp以上を発生するV8エンジンと、

合計160kWの出力となる3つのモーターを搭載。

革新的なプラグインハイブリッド技術によって、

スーパースポーツの性能と、スモールコンパクトカー並みの

70g／km のCO2排出量、

3.0リッター／100kmの低燃費を達成している。

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「お客さまの声」

ルノー・ジャポンは、大幅なマイナーチェンジを実施した

『ルーテシア』を、3月5日（金）から

全国のルノー正規販売店を通じて販売を開始する。

今回のマイナーチェンジにおける最大の変更点は、

そのデザイン。

ヘッドランプ、フロントグリル、フロントバンパー

フェンダー、リヤコンビランプ、リヤバンパー、

アルミホイールなどを一新。

よりスポーティかつエレガントなスタイルとなった。

ボディカラーは、ブルー・エトワールやベール ポムなど、

全9色の特徴的なカラーで構成される。

一方のインテリアのデザインは変更なしで、

6エアバッグやクルーズコントロール（AT車）、オートワイパー、

レザーステアリングなど、安全・快適・便利装備は、

このクラスと価格からは想像できないほどの充実ぶり。

また、パワーユニットは、1.6リッター直4＋4速AT

もしくは5速MTで、こちらも変更はないが、

横滑り防止機能のESPは全車標準装備となった。

■価格
　ルーテシア 1.6 MT：209万8000円
　ルーテシア 1.6 AT：219万8000円

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ナンバープレートは真ん中に
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ホンダのハイブリッドカー『CR-Z』が26日に発売された。

フロントグリルの真ん中にはナンバープレートが鎮座している。

CR-Zのコンセプトモデルでは、フロントグリルに

ホンダの「H」マークが設置されていて、

ナンバーのないすっきりしたスタイルを見せられた後では、

少々残念といえる。

これについてエクステリアデザインを担当した箕輪元明氏は

「法規ではないが、そういう指導があります」とコメント。

元々バンパーを支える部材があるところなので

冷却性能などには影響ないという。

輸入車や、スペース上空気導入口を真ん中に

用意しなくてはならない軽自動車などは、

オフセットして設置することもできるが、国産車の場合、

設計段階からナンバープレートは真ん中に

設置することを考慮しなければならないようだ。

ユーザーサイドでオフセットして設置するのはかまわないようだが、

いまのところメーカーサイドではオフセットする

パーツなどの用意はされていない。

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