ゴールドコースト・バイク日記 XR250

Z1000mkⅡとCB1100FC

Thu, 29 Jan 2009 19:03:06 +0900

今日はいつもお世話になっているR&S Powerさんに行ってきました。
注文してあった車のバッテリーを交換するためです。
店構えはこれ！ゴールドコーストのコアな車、単車好きにはお馴染みです（Ｗ

さてガレージに入ると懐かしいバイクがありました。
Z1000mkⅡです！
懐かしいなあ。。。昔Mr.Bike読んでたときは毎回登場してました。紺色のやつですが。

　　

よく読んでた漫画『あいつとララバイ』では７５０FXが何回か登場してましたね。
マキオの星入りFXや誰でしたっけ？アメリカに行ったときに出会った悪いやつ。スティーブ？？
いやたしかブルースだと・・・
彼もFXだった気がする。

これはFXではないですが、でも私の中ではまあ同じです。（所有者の方気に触ったらすみません）

奥にはこの前まで途中だったCB1100Fが完成してました！
やっぱりこれもかっこいいなあ・・・

　　

これもやっぱりマンガですが『バリバリ伝説』が印象的です。
登場してたのは750FBだったと記憶してますが、集合なんか見てもあのマンガを思い出します。
でもエンジンはやっぱり1100のほうが随分大きいな～

はじめからオイルクーラーついてるし、ホイールもゴールドだし。
エンジンかけてアクセルあおってみましたが、やっぱりインライン4の集合はいい音です（ｗ
レスポンスもいいですね～

かなりすすめられましたが今は買えないなあ・・・
欲しいですけどね・・・
できるなら好きなバイク何台かガレージにオブジェとして置いて、バイク好きな人間だけで眺めながら飲んでいろいろ話したいなぁ。
なんてコーラを飲みながら語って帰ってきました（ｗ

プラグチェック

Sun, 11 Jan 2009 20:44:54 +0900

XR納車から一度もプラグチェックしてなかったのではずしてみました。
ついてたのは９番。
ノーマルは９番だったよな？？

確認してみるとちょっと焼けすぎのような感じ。
なんだろ、これが噂のAIによる薄めの状態なのか？

AIはそのうち取ってしまおうとは思っていますが、いかんせんオーストラリアでのパーツ確保はなかなか難しい。
メクラ蓋は自作かな～
ジェットも交換しなきゃだし。

８０００キロ走行してるからそろそろ交換しようかな。
あとエアクリーナーフィルターもちょっと劣化気味。
どちらにしても近々トータルメンテが必要です。

この前先輩と近くのスピットまで流しに行ってきました。
大分自分色の乗り心地になり、走りやすくなりました。
体重８５キロぐらいあるのでノーマルだとリヤサス柔らかすぎるんだよね。
ちょっと痩せよう！

後ろのBMWは８００ｃｃかな。
あまり詳しくないですが、パリダカに出てた昔のモデルでかなり人気があるようです。
尾崎がシェリー歌ってたカップヌードルのCMにでてたやつらしい。
懐かしいですね（ｗ

大型免許

Fri, 02 Jan 2009 08:36:01 +0900

ゴールドコーストでは短期滞在のためなら日本の免許でそのまま運転できます。
特に国際免許とかもいらないです。

長期滞在する人は基本的にオーストラリアの免許に書き換える必要があるのですが、結構これも簡単に出来ます。

まず専門業者に日本の免許の翻訳を作成してもらう。
この費用が60ドルぐらい。（今のレートだと4000円ぐらいか）

これを持ってクイーンズランド・トランスポート（日本で言う陸運局、運転免許試験場）に行き、筆記試験を受ける。
筆記試験は英語ですが、辞書の持ち込みはOK。たしか通訳をつけてもOKだったと思います。
選択式なので、事前に入手できるテキストをちょっと読んでいけば大丈夫です。

これをクリアすれば晴れてオーストラリアの免許がもらえます。
1年有効のものだと100ドルしなかったと思います。

そしてなんと、２輪免許の場合、日本の中型免許を書き換えると・・・
大型免許になって返ってきます！！

こちらの免許では２５０ｃｃ以下かそれ以上の排気量かの区別しかないので、４００ｃｃまでOKな日本の免許は、どうやら無制限扱いになるということみたいです。
確かにね～。そうしないと日本から４００ｃｃの自分のバイク持ってきても乗れないもんね。

そしてそれを持って日本に帰り、免許を書き換えると！！
日本の大型免許になります～

まじかよ！！と思うでしょうがほんとなのです。
これ嬉しいですよね！！

Queensland Transport のページ

デーモン・ブラッドショー

Wed, 31 Dec 2008 15:20:27 +0900

モトクロスバイクを買うことにして、ヘルメットが必要になったんですが、新品は高い！
しかもゴールドコーストはそんなに選べるほど店に展示してないし。（知らないだけかも）
ネット通販もいまいち・・・

というわけでむかーし日本で使っていたSHOEIのメットを父親が来るときに持ってきてもらいました。
1992年ぐらいに入手したものだったかな？
AMAスーパークロスでブラッドショーが大活躍していた頃です。

今となっては古い感じのデザインですが、当時はこのグラデーションや後ろのブラシが人気だったんだよね。
状態は結構いいんですが、あごひもの部分の皮がはげたりして、さすがに年季を感じさせます。

でも我がXRはまだまだ問題山積みで、街乗りONLYなのでモトクロメットじゃなくてもいいんだよなぁ。
それこそジェットヘルとか半ヘルのほうがかなり使い勝手が良さそうです。
とりあえず2009年はもう一個ヘルメット入手しよう。
あ、嫁さんのためにタンデムステップもつけなきゃ！

いろいろチェック

Wed, 24 Dec 2008 09:41:55 +0900

前回のブログですごく曲がりにくいと書きました。
久しぶりにバイクに乗るので勘が鈍ってるのかとも思ったけど、いやそんなはずは無い！（多分）

どう見てもノーマルより車高が落ちている。

日本でよくあるリンク交換か？と思い見てみるが、なんかノーマルっぽい。

比べるものが無いとわからないので、ＨＯＮＤＡのショップで店頭にあるＸＲを見てみると、うーんやっぱりノーマルじゃないかなという感じ。

リヤサスをチェックしてみると、かなりイニシャルが抜いてあるかんじ。

ネットで他の人のＸＲのサスの写真を見ても、随分緩い設定のようだった。

というわけで家に帰って分解！

久々のバイク整備だから、足りない工具もいっぱいでなかなか進まない。

結局リアサスをはずすための大き目のメガネがなくあきらめ。。。結構固かった・・・

しかもＸＲ整備性悪い！！！

リアサスはこんなかんじ。

ここで締めたいとこだけど、フックレンチもないし、たたくための棒もない。

マイナスドライバーでやってみたけど、ドライバーヘッドのほうが固くてするどいから削ってしまいます。

というわけで後日再チャレンジすることにしました。

元に戻そうとしたら、エアクリーナーボックスがキャブの口につかない！

腹立つ！！何回やってもスポッと入ってくれない。

一度あきらめてクールダウン・・・

気を取り直し翌日再チャレンジ。

そうだオイルを塗ろう！！（後から考えれば、早くやろうよって感じですが）

キレイにしたときに油分が全部飛んでいたので、スタックしていたようです。

4ストオイルを少量塗ったらスポッと入りました。

いかんいかん、勘が鈍ってるなぁ。

肝心のサスは手付かずなのに、少し満足して整備を終了しました！（情け無い・・・）

12年ぶり？のバイク

Tue, 23 Dec 2008 21:45:49 +0900

おそらく12年ぶりだろう。

バイクを買いました。

他にもブログは書いているんだけど、バイクは専用のブログを作って記録しておこうと思いこのページをスタートです！

買ったバイクはHONDA XR250(MD30)。

2003年式になるのかな。

ここオーストラリアではMD30は並行輸入車となるようで、XR250Lと呼ばれています。

XR250RはME08のこと。

台数的にはME08のほうが多いんじゃないかな。

中古車ページ見てもME08のほうが多いし。

これがそのバイク。

コンディションは良く、あまり酷使した様子はないです。

走行距離も７６００キロぐらい。

個人売買のサイトを見て、試乗して買ったのですがうーん乗りにくい。

リアがすごく下がってた印象が強く、曲がらない！！

セッティングの問題か。

でもフロント周りの動きも良く、事故などによる操作性ではないと判断し購入。

エンジンも静かで絶好調だったし。

３９００ドルで出ていたのを３６００ドルで購入！

これからのバイクライフで目の前がバラ色～

不定期ですが更新していきます！！