カー・メンテ・アドバイザーの「てちこん！」です。

■ども、てちこんです。

さて、先日19日に休日上限1000円と、一部高速道路料金無料化実験が終了しましたね。

18,19日は駆け込み需要で、各行楽地へと向かう高速道路は大渋滞だったようでご苦労様でした。

でも、早朝夜間、深夜割引や通勤時間帯割引は継続されるみたいで、よかったです。

高速道路のＰＡに併設する「道の駅」からは「終了は痛手」と言った声が聞かれる一方で、
制度の対象外だったトラックのドライバーからは、「道もすいてくると思うので、物流するには
（休日１０００円廃止は）いいと思う」といった声が聞かれたようですよ。

「休日料金上限１０００円」と高速無料化実験の廃止によって捻出される財源約３５００億円は、
東日本大震災の復興費用に充てられるそうです。

最近のニュースなどでの被災地の映像を見る限りでは、私がボランティアに参加した時と、大き
な違いはなさそうですね。

それでもライフラインである道路が問題なく通れるようになったり、仮設住宅の建設が進んでたり、
一歩一歩復興に向かってるようで嬉しく思います。

私も時間をとって、またボランティアに参加しなくては、と思っています。

休日上限1000円と、一部高速道路料金無料化実験の終了に伴って、東北圏の高速道路が無料になり
ます。

無料になるのは、被災者が運転または同乗する車。

料金所で自治体が発行する罹災証明書もしくは被災証明書と、身分証明書を提示する事が条件にな
ります。

尚、ETC車載器では、無料にはならないようですから、そこんところ気をつけてくださいね。

それから、企業では「停電でも消えない信号、全国拡大へ」と言う記事がありました。

停電時は電池(三洋の蓄電池使用)に蓄えた電力で信号を動かすことができるようですね。

1台のシステムを交差点に設置すれば、車用信号8機と歩行者用信号8機を2時間30分以上作動できる
そうです。

今年の夏の計画停電で、警察官が出動できない交差点などで効果を発揮しそうです。

でも、停電時間は3時間だから・・・

場所によっては、30分ほど無法地帯となってしまうわけですね・・・。

まぁ自動車は鉄の箱に守られているので、お互い気をつけていれば、事故になったとしても大した
事故にはならないでしょう。

問題なのは、歩行者、自転車、オートバイですよ。

1トンやそれ以上ある金属の塊に低速とはいえ、ぶつけられようものなら、軽くても怪我。

最悪は死亡事故になる可能性があります。

昼間や、雲ひとつ無い月明かりのある夜なら見通しもいいでしょうが、夏の突然の雷雨など夕方の
停電と重なったら、気をつけてもなかなか歩行者を確認するのは至難の業です。

そんな状況を想像しただけでも怖いです。

怖いけど、起こり得るんですよね。

もし、あなたがそんな状況に出くわしてしまったら、注意に注意を重ねて、慎重に運転してくださ
いね。

あなたが歩行者や自転車側だったら、自動車がこちらに気づいて停止するまで、無理に渡ろうとし
ないでください。

片側1車線なら、双方向の自動車が止まるまで・・・

片側2車線以上ある広い道路なら、停車している自動車の横から、こちらに気づいてない自動車が飛
び出してくることだってあります。

歩行者側も注意に注意を重ねて、慎重に道路を横断しましょう。

トヨタ自動車の株主総会が１７日、愛知県豊田市の本社でありました。

豊田章男社長は東日本大震災の被災地について 「元通りになるまで時間がかかるが、自動車メーカ
ーにできることは、 これからも東北で車づくりを続けること。

雇用も含め長期的、継続的に地域に貢献したい」と発言されたようです。

トヨタは震災の影響で一時、国内の全工場の操業がストップ。

新美篤志副社長は部品調達網の回復に伴って、１１月には全工場で 全車種の生産を正常化できると
の見通しを改めて示しました。

また、豊田社長は自動車産業は、貿易自由化の遅れや円高、 電力供給の不安など「六重苦」に苦し
められていると指摘。

「日本発のグローバル企業としては厳しい状況にあるが、 カイゼンの精神をもとに、各国、各地域
の声に真摯（しんし）に耳を 傾け、高い目標を実現していく」と述べたそうです。

被災地は建物だけでなく、家族、友人、財産、仕事を失ってしまった方が大勢います。

それでも残された人々は、これからを生きていかなくてはなりません。

生きていくには、お金が必要です。

何もなくなってしまったけども、地元に残りたいと思ってる人は大勢いることでしょう。

残っても仕事がなくては暮らしていけません。

その仕事を提供してくれるトヨタ自動車には感謝ですね。

トヨタだって工場が被害を受けてます。

トヨタの下請け会社だってそうです。

トヨタだけではなく、半導体メーカーの工場、他の自動車メーカーの工場や下請け会社、
地場産業もみんな被害を受けてます。

日本で生きていくには、地震、地震による津波、山が多いので土砂崩れや土石流、川が多い
ので洪水、火山活動などなど自然災害によるリスクは覚悟しなくてはいけないのですね。

だからといって海外に逃げても自然災害のリスクは減ることはあってもなくなる事はありま
せん。

逆に海外では日本では考えられなかったリスクもあります。

民族間の争い、人種差別、貧富の差による暴動、未だに灰色な国もあります。

それでも私達は生きていかなくてはいけないのです。

そして、ただ生きるのではなく、自分達の子供や、友人知人の子、そしてその子供たちの子。

その子供たちが安心して暮らしていける環境を今の私達大人が創っていってあげなければな
らないと思います。

この日本に生まれて、日本人としての誇りを持って世界の一員として活躍できるように。

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28日の夜に埼玉を出発して、29日たった1日ですがボランティアしてきました。

今回男女4名で行ってきました。

私のF社時代の後輩T君と、T君の今の仕事場の上司のSさん、T君の同僚のHさん。

Hさんは、彼氏さんが登山をするらしく、その影響で彼女も山ガール化したそうです。

今回夜に出発して車で仮眠をとることがきまっていたので、Hさんは寝袋持参していました。

さすがは山ガールだな、朝晩の石巻はまだまだ寒いですからね。

場所は、福島第一原発を通り過ぎて、宮城県まで北上して、松島も通り過ぎて石巻市まで行ってきました。

夜10時頃出発して、石巻に到着したのが朝4時頃でした。

一端石巻港の近くの待ち合わせ場所まで行きましたが、女性が一緒ということもあり、近くのコンビニにトイレと朝ごはんを求めて移動しました。

港から少しはいったところにローソンがやってました。

ローソンの駐車場で仮眠をとって(眠かったのに寝れなかった)、朝8時に待ち合わせ場所へ再び向かいました。

明るくなった待ち合わせ場所で目にした光景は・・・

この建物は石巻合板工業さんの倉庫か工場かです。

詳しくはわかりません。

建物の上のほうに看板が残っていたので、石巻合板工業さんだということがわかりました。

津波の力で支柱が全て曲がっていて、外壁が上のほうを残してなくなっています。

地元のボランティア支援する方の説明では、外壁がなくなっている所の高さまで津波がきたそうです。

この建物から想像すると津波の高さは5～6mくらいでしょうか。

集合場所に集まったのは30人くらいでしょうか。

バイカーチーム7人くらいが少し到着が遅れるとのことだったので、全部で40人弱のボランティアの人達が集まりました。

リーダーの方がツイッターで被災者の方から受けた依頼内容によって、班分けしていき、私達4人も1件のお宅へ出発しました。

途中の景色はこんな感じです。

作業終了時刻が午後4時ということだけが決まっているだけで、あとは依頼主である被災者の方の指示に従って作業を進めていきます。

今回の依頼の内容は、店舗の中の家具や荷物を外に運び出すことと、荷物を運び出した後、店舗内のヘドロをかき出すことでした。

依頼主のお宅を探しに街中へ入ると、臭いが・・・

集合場所でも少し生臭い臭いと、水が腐ったような臭いがしてましたが、海が目の前ということあり、潮の香りもしてましたが、街中は潮の香りよりも悪臭が鼻をつくようになりました。

海から近い街中は、建物や車なんかも、どこの誰のものなのか、どこから流されてきたのか、原型を留めていない家屋や車もあちこちに散乱してました。

道路は片付けられていて、ちゃんと車が走行できるようになっていました。

荷物は依頼主の方があらかた出しててくれていたので、私達はヘドロをかき出すことに。

店舗の中に入ると、外と違って悪臭が室内に充満していて、息を吸うのもためらうくらいキツイ臭いでした。

小さい店舗でしたが、ヘドロは海水を含んでいて重く、足元はヘドロでツルツル。

なんとかスコップでかき出せるヘドロは全て外へ出すことが出来ましたが、この辺りは水がでないため、これ以上綺麗にすることはできませんでした。

次に、建物の外の土間に溜ったヘドロを一箇所に集める作業に取り掛かりました。

外は、津波によって運ばれた持ち主不明な色々なゴミが素直にヘドロをスコップですくわせてくれません。

給湯器、ブロック塀の壊れたブロック、瓦、本の塊、板、鉄パイプ、ビニールヒモ、社(やしろ)の屋根、金属片、どこかの会社の請求書の束、資料の束などなど、いっぱい流れ着いてました。

これらを4人で協力してどかしながら、黙々とヘドロをすくっては運び、すくっては運び、道路側に集めていきました。

見た目的に体力のなさそうなSさんはすでに、へろへろ状態でしたが、それでも頑張って作業してました。

Hさんも女性ながら、黙々と作業を続けてました。

依頼主の方もHさんと一緒にヘドロをすくう邪魔になる石ころや木片などの片付けを手伝ってくれてました。

ほどなくして、お昼になったので、休憩を取ることになりました。

私以外はみんな、コンビニのおにぎりやパンといった軽食でした。

私は小さいガスコンロで冷凍食品のエビピラフを炒めて食べたのですが・・・

これは大失敗でした。

この日は天気が良く、風もけっこうあったので、津波によって運ばれたヘドロの表面が乾燥し、風によって・・・

風がやんでいる時でも、目の前の道路を災害派遣の自衛隊のトラックや、復興に忙しく動いている地元のダンプなどが通ると、ほこりが舞い上がって・・・

なんとか温めることができて、お腹もいっぱいになりました。

次からは絶対におにぎりにしようと硬く心に誓いました！

1時か1時過ぎくらいでしょうか、作業再開です。

残りのヘドロの量を見ると、作業終了時刻の4時までに終わるのかな？

と、いう不安がみんなの頭をよぎります。

しかし、ボランティアで自ら進んで作業しにきたのだから、中途半端で終わらせるわけにはいきません。

みんな言葉には出さなかったけれど、その意思は行動に現れてました。

みんな良く頑張ったと本当に思います。

疲れていても、諦めないと会話もはずみ笑顔さえ出てくるものですね。

午後4時ぎりぎりで、なんとかヘドロを退治しました。

まるで計ったかのようにピッタリでした。

作業が終了してから、依頼者の方と少しお話させてもらいました。

石原軍団の炊き出しに行きたかったんだけど、銀行とかにいかなくちゃだったから時間がなくてね。って。

言ってました。

今回私達がボランティアさせてもらった方は、店舗は屋根の上まで海水に漬かって、もう使用不可能。

そして、自宅ではないので、補助金がでないとのこと。

でも、自宅は少し離れたところにあって無事なので、住むところがある。

避難するときに車だったので、今でも車で移動することができる。

自宅が流されていないので、現金があって、車で買い物にも行ける。

友人や知人で亡くなった人はいるけど、身内はみんな無事。

依頼者の方も、自分は良いほうだと言ってました。

店舗はダメになったし、新しい建物は政府の規制で建てられないことになったけども、他の人達に比べたらね。って。

それでも、家や車が残った人に対して不公平さを感じる人もいるようでした。

自然災害という人の力ではどうにもならない未曾有の大災害。

不公平さを感じてもどうにもならないことは分かっているんでしょうけど、やりきれない思いがそうさせるのでしょうか。

ちなみにこの方の店舗の通りの反対側はこんなんです。

帰り道でも何枚か撮りました。

ボランティアを引き受けてるインフォメーションセンターで、ゴールデンウィークの新規ボランティアの受け入れを中止しているらしいですね。

でもそれは、インフォメーションセンターのキャパシティーを越えてる為であって、決して現地でのボランティアが余ってるわけではありません。

今回私達が参加したのは、http://aoba-inc.seesaa.net/ です。

インフォメーションセンターがダメなら、4、5人のチームを作って、ツイッターなどで直接被災者の方からボランティアの要請を受ければいいんです。

現地では多種多様な依頼があります。

被害の大きさから見ても、依頼を1箇所で全てまとめることなんて出来ませんよね。

ただ、1人1台の車で行くと、現地での交通渋滞の原因になるので、できるだけ乗り合わせて行くようにしてください。

それこそツイッターなどで声掛け合って、一緒にいくのもいいでしょう。

初めてボランティアに参加するひとは、覚えといて欲しいことがあります。

それは、自分の身は自分で守る自己防衛、自分のことは自分でする自己完結です。

ボランティアに行ったのに、怪我や病気で現地の医療機関に余計な仕事を増やさないようにすると言うことと、

食べ物、飲み物、寝泊りする場所は自分で用意していくと言うことです。

被災地でもコンビニやファミレスなど食事ができるところはあります。

そういうところでの買い物や食事は良いですが、ボランティアが炊き出しを食べてはいけません。

自分で出したゴミは持ち帰る。

くれぐれも助けに行ったのに、助けられないようにしてくださいね。

最後に、ボランティアにいった方に頂いた「ささかま」です。

1件だけ被災から逃れられたそうです。

帰りの車中でおいしくいただきました。

ありがとうございます。

追加

道路特定財源の行方の補足情報です。

道路特定財源=車にかかる税金

では、車にかかる税金はどんなものがあるのか。

少し調べてみました。

車の購入時に掛かる税金：消費税・自動車取得税

保有してるだけで掛かる税金：自動車税・軽自動車税・自動車重量税

車を使用した時に掛かる税金：揮発油税・地方道路税・軽油取引税・石油ガス税・消費税

車を購入して保有し、使用すると9種類もの税金を支払うことになります。

車は贅沢品？

さらに緊急を要する道路整備の為に設けられた暫定税率はと言うと・・・

自動車取得税・通常３％　暫定税率５％

自動車重量税(車重０．５トンにつき)・通常2500円　暫定税率6300円

ガソリン税（１リットルにつき）・通常28.7円　暫定税率53.8円

軽油取引税（1リットルにつき）・通常15.0円　暫定税率32.1円

さらに、軽油には軽油取引税を除いた軽油本体価格に消費税が課税されています。

対して、ガソリンにはガソリン本体価格にガソリン税が課税され、その合計に消費税が課税されています。

ガソリン税にも消費税が課税されているのです。

車は贅沢品なの？

車の所有者は裕福な人ばかりなの？

日本国憲法の平等とは？

以上補足でした。

道路特定財源が一般財源化されることがほぼ決定してしまいました。

これは、車やバイクを保有してる国民に対して非常に誠意の無いことだと感じられます。

そもそも道路特定財源とは、自動車税・自動車重量税・ガソリン税・軽油取引税など車やバイクに課せられた税金です。

自動車が安全に、快適に目的地まで走行できるように道路の増設、補修に使われる税金です。

もちろん、この安全に、快適に・・の中には歩行者との関係も含まれます。

歩行者が車道飛び出してきたら危険だということは誰にでも分かります。

歩行者が危険を冒して車道を渡ることなく道路を横断できるように、信号機・歩道橋・横断歩道の設置が必要です。

少し前に法律で決まったことがあります。

それは、自転車は歩道を走ってはいけないということです。

では自転車はどこを走ればいいのかと言うと、車道を走らなければならないと確定しました。

これにより、（高速道路を除く）車道を自動車、バイク、自転車の3種類の乗り物が走るようになりました。

車とバイクは今まで通りなので問題ないですね。

問題は自転車との共存です。

エンジンで動いている車とバイク・・・

人力で動く自転車・・・

スピード差があり過ぎますね。

後ろからスピード差のある車とバイクが通過していくのはかなり怖いことです。

逆に車はバイクで自転車の横を走り抜けるのも怖いものです。

お年寄りや小さな子供の運転してる自転車はフラフラしているし、バランスを崩して大きく車道側へ出てくることもあります、突然倒れることだってあります。

対向車とすれ違いの難しい細い道路なら、対向車が途切れるまで目の前にいる自転車を避けることさえできないでしょう。

その間、車の運転手はイライラしながら対向車が途切れるのを待っています。

さらに交通量によっては、その後ろに渋滞ができてしまうでしょう。

自転車と歩行者の接触事故が多発したために、自転車が車道へ追いやられた訳ですが、これからは自転車と自動車の接触事故が多くなりそうで怖いです。

しかも、自転車と自動車との接触事故の場合、自転車と歩行者との接触事故よりも被害が大きくなることは容易に想像できます。

日本の道路が今の形で完成していると思っている人は少ないと思います。

1日に1台しか利用者のいない高速道路や橋など無駄な道路は作るのに、慢性的な渋滞が発生している道路を改善したり、歩道のない道路に歩道を作ったり、踏み切りを高架式の道路に改修したり、必要なことがまだまだあるのに・・・

道路特定財源を一般財源化して、さらに地方自治体に使用目的自由な補助金としてくばったりすることが、納得いきません。

今後、自動車に関係する税金が1/10とか1/5とかに減税されないようであれば、不公平だと思います。

それでなくともガソリン税と軽油取引税に消費税が課税されているし、とっくの昔に期限の切れた暫定税率を復活させるし、自動車税と自動車重量税という違う名称で税金の二重取りしてるし・・・

自動車やバイクが贅沢品？

東京都内では電車やバス、タクシー、電気自動車、シェアカーなど移動手段が多様化してますが、地方の都市部から少しでも離れてしまうと自動車は生活必需品です。

不公平だからといって自動車を所有しないわけにはいかな現実があります。

買い物、通勤、通学、通勤通学の送迎、通院などなど・・

ぐだくだと長くなってしまったので、この辺で終わりにしときます。

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―――――――『初心者からわかる車とバイクのメンテナンス』――――――――――――

カー・メンテ・アドバイザーの「てちこん！」です。

自動車のことバイクのこと、そして、自動車業界のこと・・・知らないことや不明瞭なことが
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皆さんと一緒に考えていきたいと思います。

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――

■どもです。

3月も残りあとわずかですね。

4月頭には花粉症とおさらばするテチコンです（´・ω・｀）

鼻の下がカピカピでｲﾀｲのよ(´-ω-｀)

さてさて、国会議事堂が荒れ模様ですね。

揮発油税の暫定税率でゆらゆらと揺れております。

ガソリンは25円。

軽油は15円。

みなさんは暫定税率廃止に賛成派？ 反対派？

わたしは・・・

もちろん賛成派です。

だって毎日仕事で車使うから、ガソリン代は安い方がありがたいのです。

でも地方の財政ではこの揮発油税の暫定税率に頼ってるところもあるのですよ。

この暫定税率が廃止になると経営が成り立たなくなる地方自治体。

でも、そもそも暫定税率ってとっくに廃止されててもおかしくないものなんですよね。

それが今もって残ってること自体アリエナイわけですよ。

しかもそのアリエナイものにすがってる地方自治体って・・・

まぁ4月末には暫定税率復活してしまうようですが・・・

1ヶ月だけ暫定税率が廃止になって、4月末からまた復活するって・・・

どんだけ無能な人間の集まりなんでしょう(´-ω-｀)

国会って何するところなの？

さらに福田首相は自動車税や自動車重量税などの自動車を所有、使用してる特定の人が支払ってる税金を一般財源化するなんて発表してるし・・・

自動車関係の税金は自動車に関係するものに使ってもらわないとね～

そんなこと言うなら自動車税も自動車重量税も払わないよ～ヽ(｀Д´)ﾉ

一般財源が確保したいのなら消費税を上げなさいよ。

それが公平ってもんでしょ。

地方の地元の車が一日に数台しか通らない道路は無駄だって言うけど、それでも地元の人にしてみれば必要な道路かもしれないしさ。

道路=ライフラインですよ？

違いますか？

損得勘定だけで国の運営しないで欲しいよなぁ

まだまだ必要な道路や道路の整備とか、歩道の整備とか、まだまだいっぱいやることあると思うんですよね。

特に地方に遊びに行った時に感じるのは、道路に歩道がなかったりすることです。

歩行者はどこを通ればいいの？

自転車はどこを走ればいいの？

最近になって自転車は車だから車道を走りなさいって、歩道は走ったらいけませんって・・・

だったら先に自動車と自転車がお互いが安全に走れるようにして欲しいですよ。

スピード差のあり過ぎる自動車と自転車が一緒に走るなんて怖すぎる；；

道路財源が有り余ってるなんて一部の議員さんが言ってたようなきがするけど・・・

歩道もない道路は完成なのか？

自転車を歩道から追い出したら終わりなのか？

慢性的に渋滞する道路は放置か？

なにやら今日は愚痴が多いようなのでこの辺で辞めときますね＾＾；

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花粉がピークに達しております。

３月を乗り切れば花粉に涙する季節ももうすぐ終わりですね(´-ω-｀)テチコンです。

■どもです。

前回はリヤデフォッガーのお話でしたが、結構電気を食うってこと・・・

理解してもらえましたか?

さてと・・・

今回は、排気系についてです。

と、言ってもマフラー云々という話ではありません。

社外マフラーに交換したい人は交換してください。

ご近所迷惑にならないようにお願いしますね。

今回は「触媒」についてです。

触媒は排気系に取り付けられていて、燃焼後の有害な排気ガスを無害な排気ガスへと
変えてくれる大切な部品です。

どこについてるのかな～?

って思った人。

エンジンから排気ガスを出すためのパイプがありますよね。

4気筒なら4つ、6気筒なら6つ、V型6気筒E/Gなら左右に3つずつ。

各気筒ごとに出てます。

そのパイプが1本に集まってる場所の少し後ろに付いてます。

この「触媒｣はさっきも書いた通り排気ガス中の有害なCO(一酸化炭素)とHC(炭化水素)を
無害なCO2(二酸化炭素)とH2O(水)に変える働きがあります。

どうですか?

すごくないですか?

有害なものを無害にして大気に放出してるんですよ～

しか～し・・

触媒の機能がきちんと働くためには条件があります。

その条件が揃わないと排気ガスは有害のまま大気に放出されてしまいます。

う～ん・・・

恐ろしいですね～

ではその条件とは・・・・・

「熱」です。

触媒が正しく働くためには熱が必要なんです。

その熱はどこから得られるのか?

排気ガスは燃焼後の熱いガスです・・・

もうわかりましたか?

排気ガスから熱をもらうんですね。

当然エンジンを始動してすぐには温まりませんね。

夏なら1～2分くらいかな?

冬なら外気温にもよるでしょうが、3～5分くらいですかね～

つまり、触媒がきちんと働かない状態では・・・短い時間ではありますが・・・

有害な排気ガスを撒き散らすことになるんです。

ちょっと視点わ変えてみましょう。

最近の自動車のエンジンには暖機はいらない。

と、良く耳にしますが・・・

前にも書いた通りエンジンは十分温まった状態を想定して設計されています。

なのでエンジンを始動してすぐに走り出すのは、ちょっと良くない気がしませんか?

話を戻してっと。

今回の触媒の話。

エンジン・・・触媒が冷えてる状態で運転すると、加速するためにはアクセルを踏みますね?

アクセルを踏むとガソリンが多く使われますね?

ガソリンが多く使われると排気ガスも多く排出されますね?

その排出された排気ガスは?

有害?

無害?

どっちかわかりますよね。

では、暖機は必要ですか?

必要ないですか?

どっちかわかりますよね～

ちょっとの時間でいいんです。

水温計の針が真ん中までくるまで10分も15分も暖機は必要ないんです。

ほんのちょっとでいいのに。

でわ、この辺でお開きです。

――――――――――――――――――――――――――――――――――――

■編集後記みたいな・・・

前回バイクのETCの実用化まだかな～?

なんて書いたんですけど・・・

実用化されましたね。

バイカーにとっては嬉しいことです。

料金所でお金を払う行為がどんなに大変なことか・・・

後ろの車はイライラ。

小銭じゃらじゃらさせてる私はアセアセ(汗)

もうあんな思いをすることはないんです♪

よかったよかった＾－＾

ま、軟弱バイカーなので冬は乗らないですけどねww

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防寒着、バイクカバーなど^^

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ども。

花粉で目と鼻がとんでもない事になっているテチコンです(´-ω-｀)

目を外して洗いたい・・・(´-ω-｀；)

(注)以前にメルマガで書いた内容をお送りしておりますm(_ _)m

■どもです。

大分肌寒くなってきましたね。

体調崩してませんか？

夜寝る時には、暖かくして寝ましょう。

さて、今回は「リヤデフォッガー」です。

何？それ？

と、わからない、聞いたこと無いって人もいるかも知れませんね。

フロントガラスが曇ったらどうしますか？

A/C(エアコン＝エアコンディショナー)を付けますよね？

ではでは、リヤガラスが曇ったら？

どうしてますか？

絵で言うと・・・四角から湯気が出てる様な絵を、運転席の近くで見たことはないですか？

> > >
　　　― < < < ―
｜　>　>　> ｜
　 　｜　　　　 　 ｜
　　 ――――――

こんな　↑　感じですかね♪

これはさっき言った通りリヤガラスの曇り取りです。

ですが、A/Cとは違って風は出しません。

リヤガラスを良く観察してみてください。

装備されてない車も存在しますので、ご注意くださいね。

良く見てみると、ガラスに配線がないですか？

ありましたか？

これが「熱線」になっていて、リヤデフォガーのスイッチを入れると、

電気の力で発熱します。

そうすると、ガラス自体が温まって曇りが取れるってものです。

冬場は特に室内外の温度差により曇りやすいです。

フロントだけでなく、リヤの曇りも安全の為に取り除いておきましょう。

さて、ここで注意事項があります。

このリヤデフォッガー。

先ほど電気の力でって言いましたよね？

これがなかなかけっこう電気を消耗するんですわ。

走ってる時はオルタネーター(発電機)で電気を発電してるからい～んですけどね。

信号待ちとかの間にどんどん電気食われちゃうんです。

なので・・・・・

リヤの曇りが取れたら、リヤデフォッガーのスイッチを切りましょう。

って言うのが注意事項でした。

そろそろ若干暖機が必要になってきました。

寒さに負けずに・・・って車じゃ大して寒くないですよねw

バイカーの人達はこれからどんどん寒くなるので・・・

気合入れましょう～ね。

それでは今日はこの辺で。

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■編集後記みたいな・・・

そーそーバイクでもETCが使用できるように、

モニターさんに協力しもらって実験中なんですよね♪

早く実用化にならないかな～

バイクにこそETCが必要ですよね～

そーそーそれと・・・ナビゲーション♪

車だとナビが付いてなくても、チラッと地図を見ることができるけど・・・

バイクだとそのチラッが難しいww

すでに各メーカーさんから何種類か発売されているようです。

バイカーで興味のある人だけ覗いちゃってみてください。

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防寒着、バイクカバーなど^^

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―――――――『初心者からわかる車とバイクのメンテナンス』―――――――

カー・メンテ・アドバイザーの「てちこん！」です。

自動車のことバイクのこと、そして、自動車業界のこと・・・知らないことや不明瞭なことが
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自動車業界ネタ、自動車を取り巻く社会問題もちょこっと入れたりして、

自動車やバイクを取り巻く環境を解りやすく解説していきながら

皆さんと一緒に考えていきたいと思います。

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■ども、そろそろ花粉が辛いテチコンです(´-ω-｀)鼻水がとまらない・・・

さてさて、前回の「飲酒運転」についてのメルマガはいかがでしたか？

これを機にみなさんやみなさんの周りの方々と共に「飲酒運転」について
考えてもらえたら嬉しいです。

では今回は・・・

季節物になりますが、「愛車の冬支度」です。

まずは一番ガタのきそうなバッテリーですね。

バッテリー液の量は大丈夫ですか？

MAXまでまで入ってますか？

もし少ないようでしたら補充しておいて下さいね。

でないと冬にバッテリー上がっちゃって散々な目に遭っちゃいますよ。

バッテリー液の補充は、ホームセンターやカー用品店で売られてる「バッテリー補充液」
を入れてください。

これは蒸留水と言って、不純物がほとんどない綺麗な水です。

水道水を入れちゃう人がいますけど、水道水を使うと消毒用の塩素や水道管の錆やごみが
バッテリー内に入ってしまいます。

つまりこれらはバッテリーにとって不純物となってしまうのです。

不純物が混入するとバッテリー内部でショートしたり、電気抵抗になったりしてバッテリーの
性能の低下・寿命の短化につながることがあるので気をつけてくださいね。

蒸留水はそんなに高くないのでケチケチしないでドーンと一本買ってしまいましょう。

・・・・・一本数百円ですけどね♪

それと、ウィンドウォッシャー液も濃い目に作り直すか、凍りにくい物に入れ替えたり、
LLC(冷却水)も夏場で減ってしまった分を補充したり、スキーやスノボーに行く人でしたら
凍らないように比重を重くしたり、新しく入れ直したり・・・・・。

車では心配ないことですが、バイクでは雨の日に給油する時なんかに気付かないうちに
水分がタンク内に入ってることがあります。

錆びるし凍るし・・・・・

今のうちにタンク内の洗浄もしなくちゃ。

あ。

エンジンオイルやミッションオイル、デファレンシャルオイルも忘れずに♪

何か毎年この時期にはこんなことを書いてる様な気が・・・。

きょ、今日はこれまでです。

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■編集後記みたいな・・・

毎年毎年季節の変わり目には愛車の手入れが必要になりますね。

手間が掛かりますが、その分愛着も湧いてきます。

と、私は思います♪

結局好きなんですよね～

何でもいいからちょこちょこっと手を加えたりするのが。

自分の車やバイクは自分でイジる。

出来れば他人にはイジって欲しくな～い。

その為に整備士資格を取ったと言っても過言ではありません。

スタートは「自分の車、バイクがイジりたい！」

だったんです。

今は板金塗装以外の事は全～部自分でできるのでご機嫌です♪

では。

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■どもです。

iPod nano・・・絶好調です♪

さて、今日は少し重いお話です。

それは・・・「飲酒運転」です。

1、2年前位に飲酒運転の基準値が変わったのは知ってますよね？

今まではセーフだった血液中の残留アルコール値がアウトになりました。

それに伴って罰金も引き上げられました。

30万円以下の罰金になりましたね。

そのおかげでしばらくの間は飲酒運転する人が減りましたが、

「喉もと過ぎれば熱さ忘れる」

見たいな感じでじわじわと飲酒運転する不届き物が増殖しましたね？

そこで道路運送車両法の改正で2001/12月から「危険運転致死傷罪」の適用が
認められることに成りました。

この「危険運転致死傷罪」は最高で20年の懲役が科せられます。

これにより、またまたしばらくの間飲酒運転する人が減りましたが・・・

なんと！

ここ最近飲酒運転による原因によると思われる死亡事故が増えています。

なぜ？

どうしてそうなるのか？

実態は「ひき逃げ」でした。

つまり・・・

人を車やバイクで撥ねておいて、飲酒運転の発覚を恐れ、重症の人をその場に
放置して一旦家に帰ります。

アルコールが抜けた頃にひき逃げとして警察に出頭すれば、危険運転致死傷罪の
適用から逃げられてしまうからです。

事故を起こして直ぐに救急車を呼んでいれば助かったかも知れない「命」よりも、
自分の身勝手で起こした事故により処罰される自分の身の安全を優先したのです。

危険運転致死傷罪では最高で懲役20年の刑ですが、ひき逃げの場合は・・・

業務上過失致死+ひき逃げの両方が適用されても最高で懲役7年6ヶ月で済むからです。

余りにも身勝手すぎます。

人の生命よりも大切なものはないのに・・・。

一向に減らない飲酒運転・・・

それに伴い増え続ける飲酒事故。

増え続ける無念の被害者・・・

その遺族。

その友人たち。

仇討ち(あだうち)を復活させては？

とまで過激な発想が浮かんできてしまうくらい憤り(いきどおり)を感じてしまいます。

このメルマガを読んでくれてる皆さんの中にはいないことは知っています。

もし自分の周りにそんな友人・知人がいたら・・・

止めてあげることが友情であり、親切・思いやりですよ。

。。。。。今日はここまでです。

――――――――――――――――――――――――――――――――

■編集後記みたいな・・・

ついこの間、テレビの特集か何かの番組で飲酒運転が原因と思われる事故で
息子さんを亡くしたお母さんや9歳くらいの娘さんを亡くしたお父さんが出てました。

未だに減っていないどころか増えているという現状が報道されていました。

犯人の19歳の少年は、危険運転致死傷罪による罰と自分の身の保身とを天秤にかけ、
自分の身の保身を選択しました。

その結果、事故に遭った人は亡くなりました。

直ぐに救急車を呼んで病院に運び込まれていれば助かったかも知れない。

助からなかったのかも知れない。

それを知る方法はもうありません。

これを機に考えてください。

もし、自分の家族や恋人、子供、友人・知人、会社の同僚が飲酒運転者による
事故で亡くなったら・・・。

ではでは。

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■どもです。

高校生の時以来です。

何が？

私が高校生くらいの時はソニーのウォークマンが主流でした。

もちろんカセットテープですね。

今は？

マックのiPodが主流ですね。

・・・前置きが長くなりましたが・・・買ってしまいました。

「iPod」。

ほぼ毎日車上生活なのになんで？

と、思われる方もいるでしょうが・・・

そこは車業界人！

普通にイヤホンして車でiPodを聴く訳がないですね。

iPodの周辺機器として、車のFMラジオにiPodを飛ばす機器が発売されています。

それを購入することで、愛車の中でもイヤホンなしでiPodが聴けちゃいます。

・・・た、ただそれだけなんですけど・・・。

え、え～と・・・メリットは・・・ありますよん。

ちゃんと？

え、え～と。

運転の途中でのCDとMDの入れ替えをしなくても良い。(脇見運転で事故る危険が減る)

車の中から余分な場所を取っていたCDとMDが無くなる。(軽量化♪あ～んど　すっきり♪)

iPod nanoだと4GBのメモリーがあるので約1000曲入れられる！(なかなか飽きない)

とりあえずそんなとこですか。

デメリットとしては・・・

自宅にパソコンが無いとiPodに曲が入れられない。(ウィンドウズでも大丈夫)

DSPなどの特別な音響効果が使えない。(ラジオを聴いてるのと同じことだから)

iPodは比較的壊れやすいと聞いたことがあるので、常に振動のある車の中でどこまで耐久性が
あるのか未知数。(もともと3万円くらいするので壊れると泣く)

ってなところでしょう。

iPodに曲を入れるには、マックから無料配布されているiTunesをインストールすれば良いです。

パソコン内に曲を入れ過ぎると、パソコンのメモリーが一杯になって動かなくなっちゃうので
気をつけてくださいね。

車の中に1000曲もあれば、遠出や渋滞でもへっちゃらですね。

・・・えっ？

渋滞は勘弁してほしい？

そりゃそうですよね～

それでは、お開きです。

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■編集後記みたいな・・・

iPodを購入してから、ちょっとした買い物や何かでも車の中で聴いてます。

1000曲あると順番に聞いててもなかなか最初の曲に戻ってこなくて。

FMに飛ばす方法は以前からありましたよね。

CDチェンジゃーやMDチェンジゃーでもFM飛ばしってありましたもんね。

それと同じです。

HDDなので振動で音飛びすることもないし快適です。

あ、そだ。

注意事項が一つあります。

iPodを車の中に入れっぱなしにするのは止めてください。

特に外から見えるところに置くのは止めましょう。

防犯の意味からもよろしくないです。

犯罪者に犯罪を犯す機会を与えてはいけません。

それでなくても車上荒らしが増えているご時勢なのですから。

貴金属や現金も車の中に置かないようにしましょう。

小銭でもですよ。

小銭のためにガラス割られるケースもあるくらいですからね。

それでは。

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ガソリン代がこれからもまだまだ値上がりの方向で進んで行きそうですね。

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紹介者欄に「てちこん」と書くと送料&代引き手数料をタダにしてくれます。

実質、値引きみたいなものですね♪

メーカーさんに感謝です。

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