東京メトロは「１年以内に吸った」とする１０人と監督者３人を厳重注意処分にする。他に４４人が過去の喫煙を認めているという。都交通局でも１０８人が喫煙を認めていることから、都は今後、処分の範囲などを決める。

　１５日夜、同駅のホームから１５０メートル離れた折り返し線の脇の側溝から発煙。この影響で南北線と三田線は一時運転を見合わせ、約４万１千人に影響が出た。

（朝日新聞）

なんだかお役所の居酒屋タクシーを思い出すなあ。ただしこちらは人命にもかかわるからやはり話が違う。

てかさ、こういうニュースが出たときに、ケシカランだけでなく、どうして無煙たばことか、もう少し建設的な話にならないのか理解に苦しむ。

中途半端に精神論や禁煙指導に持ち込むほうが危険だと思わないのだろうか。

（神奈川新聞など）

このブログでも何回か紹介している『禁煙にすればするほど煙たくなるニッポン』という本は、非喫煙者の元公務員が書いたわけだが、公務員の仕事中の喫煙を次のように分析している。

○お役所の喫煙風景が批判されるのは、確かに暇な公務員はいっぱいいるから。

○ただし、きちんと仕事をしている公務員が仕事中に一服するのまで目くじらを立てるのは変。たしかに、窓口業務などをしている人がたばこ離席するのは論外としても、それ以外の「裁量性の高い仕事」→考えてする仕事の人は、思考力・集中力が大事だから、程度問題だが気分転換もあってもよいのではないか。

私が思うに、公務員といってもそもそも残業代なんて満額出てない人もいるし、頭脳労働ではちょっと離席するのが１００％税金泥棒とも言えないのではないか。まあ、そう言いたい気持はわかるけどさ。

非喫煙者との不公平さというのも現実的には何とも言えない。席でインターネットで遊んでる人間もいるわけだし。一服しながらひらめきを得ることもあるわけだし。コーヒーを買いに行くのはどうなんだ、とか。考えたらきりがない。どこで線を引くかだ。

そう言う事情を理解せずに、お役所バッシングとたばこバッシングが短絡した、この記事に全面賛成するブログがあまりに多いのでびっくりしてしまった。TBをしたが、おそらくみな激怒しているかもしれない。

私は、厳格すぎる県民感情のほうが問題だと思うのだが。そんなに厳格にやっているとどこかで絶対無理が出るよ…。やはり物事には余裕というものが必要だから。

勤務時間中禁煙は素晴らしい！ということを言う人もいるが、勤務時間中禁煙がどういう結果をもたらすかも、『禁煙にすればするほど…』に書いてあるから、ぜひご覧になっていただいた上で文句を言っていただきたい。

いずれにせよ、非喫煙者が困るパラドックスがあることだけは確かだ。

　１５日午後６時１０分ごろ、東京都港区の東京メトロ南北線、都営地下鉄三田線の白金高輪駅構内のポイント付近で、白い煙が上がっているのを三田線の運転士が見つけ、両線とも一時運転を見合わせた。１時間半後までに全線で運転を再開したが、計約４万１０００人に影響した。

　警視庁高輪署によると、ポイント付近で１０本以上のたばこの吸い殻が見つかった。

　東京メトロなどによると、たばこの燃えかすが発見された当時、まだ熱を持っている状態で、側溝近くにあった。

　ポイントはホームから約１５０メートル離れ、その付近は車両の折り返し地点で乗務員が行き来する場合があるほか、トイレも近くにあるという。

　東京メトロは「禁煙の地下鉄では、事務室などでたばこが吸える場合もあるが、現場近くにそのような部屋はない。乗務員が吸った可能性があるほか、地上に続く換気口などから流入したり、風で飛ばされてきた可能性なども含めて調べる」としている。

（共同通信等）

なんだかな…嫌煙派は「鉄道員がルール違反して運転に支障をきたしてどうする！」と思うだろうし、

愛煙派は「利用客に禁煙を強いておいてお前らだけこっそり吸ってやがんのか」と思うだろう。

両派から白い目で見られる不祥事でした。チャンチャン。

まあ、外から入ってきてというのは考えにくいよな。

　新たに全面禁煙とするのは東京駅からおおむね３０～５０キロ以内の各駅で、山手線と京浜東北線の全駅のほか、常磐線の取手駅、京葉線の蘇我駅、横須賀線の逗子駅、中央線の高尾駅までが含まれる。

　首都圏の大手私鉄の駅ホームは既に全面禁煙だったが、ＪＲ東は「長時間乗車する利用者が多い」と喫煙者に配慮。無人駅、ホームが狭い、地下にある－など防災面の理由以外での実施は見送ってきた。ＪＲ西日本の大阪環状線と桜島線は今年１０月から全駅で全面禁煙となった。

　ＪＲ東は平成４年、山手線各駅で喫煙所を設置したのを皮切りに駅構内や車内での分煙を推進。昨年３月には新幹線などを全面禁煙化した。受動喫煙を恐れる利用者の要望はその後も強まり、ホームの完全分煙化を求める意見は、昨年度だけで約８００件も寄せられていた。

　同社は今回のエリア外にある約８００駅のホームでは来年４月以降も喫煙所を設置し続けるが、「今後の社会動向を見極めて判断したい」（お客さまサービス部）としている。

（産経新聞）

ついに実現、とも言えるし、これでまた路上喫煙が増えるとも言える。

しかし、駅の中でも飲食店は喫煙可になっていたりするのに、どうしてJRは特急ホーム以外に閉鎖型喫煙空間を作ろうという意思がないのでしょうかね。

冷暖房完備の待合所は作ってるでしょうに。たばこ特別税で旧国鉄債務を返しているということは忘れちゃったのでしょうか…。

あと、この本 に書いてるけど、本来は駅から喫煙設備を撤去するなら、たばこ販売もやめなきゃいけないみたいですよ。（一応例外が認められてるそうだけど）

禁煙にすればするほど煙たくなるニッポン (扶桑社新書)/山本 直治

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というわけで、むしろこの本を支持し、活用すべきは愛煙家なのかもしれない（今回のレビューは喫煙側からのつもりだ）。この著者のように、たばこの存在を否定せず、現実的共存を謳う嫌煙家もいるのだ。マナーの関係も　「目の前でなければどうぞ吸って」という人がいないわけではないように、非喫煙者・嫌煙家といっても個人差があり、すべての人が「世の中からのたばこ撲滅」を望んでいるわけではない。愛煙家が自らの立場を守るためには、非喫煙者全員をまとめて敵視するのではなく、こうした理解ある非喫煙者と連携していく必要があるのではないかと思うのだが。

ちなみに、飲食店などで、食事が終わるまでたばこをポケットに入れておいて、食後に取り出して吸うのは嫌煙家を惑わして（途中まで非喫煙者だと誤解させるため）迷惑らしいです。ハイ。以後気をつけます（笑）。

TB用言及リンク

http://punxlife.seesaa.net/article/18006897.html

http://blog.goo.ne.jp/y-tech/e/aa794e7cae49696822ddc4d26b1267b2

http://blog.goo.ne.jp/matsuoka_miki/e/2a29cf3c7e74077e768f51befe9f675c

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トラックバック用言及リンク

http://passive-smoking.blog.so-net.ne.jp/2008-11-25