ジェームズ=C=コリンズという米国経営学者が、「企業凋落の5段階分析」を定義付けている。

それは、

■第1段階…成功体験から生まれた自信過剰
■第2段階…規律なき規模の追求
■第3段階…リスクと危うさの否定
■第4段階…救世主にすがる
■第5段階…存在価値の喪失か消滅

トヨタ自動車の豊田章男社長は、自社は第4段階にあると認識しているらしい。

確かに、GMを抜き世界1位になることを目指した＝良い車造りの結果1位になったのとでは、意味が違う。

しかし、日本のビジネス社会は、

「勝てば官軍」

＝「1位になればどのような手段でも良い、なるとならないは大きな違いだ！」

と言う考え方は常に耳にする。私は常々、目的と手段をすりかえているなあ、と感じる表現だと思っているが。

企業30年説というのも耳にしたことがある。

30年経った時点で代替わりの世代となるのだが、老害や初代オーナーから代を受け継いだ時に既に守りに入っているため、3代目で企業が衰退する。＝30年目にすでに成熟してしまう、との説だ。

人間が経営する限り、何らかの統計的傾向があるのだろう。

しかし、本当に良い物づくりをしている企業を　大衆は見分けることも出来ず、結局、良い物づくりをしている企業が勝つとも限らないのが、この世の中。

正直者がバカを見るの典型だ。

少なくとも自分だけは、自分の嗜好に何が一番合っているのかを見極めるちからを持ち、

風潮だけでブランドを評価することは避けたいと思っている。

だから人から、へそ曲がりと言われ、毒舌になったのかもしれない。（笑）

道路工事の内容を良く見てみると

・共同電線溝工事＝電力会社の私的工事

・水道管工事＝いわゆる地方自治体工事

・ガス＝うーん私的企業かな

・下水管工事

・その他、植栽、歩道縁石、アスファルト敷設

これらをばらばらに行うから、常に道路が混雑し、混んでしまう。

このコントロールを変えるだけで無駄な工事が減るだろう。

少なくとも年５件を内、年度末を年度開始に繰り延べするだけで、相当節約になるだろう。

いったい何のために、誰のために整備し、工事を行っているのか。

なぜ、効率化が出来ないのかの説明責任を自治体は果たしていない。

そのために経費ロスが発生しているとしか思えない。

この場所の悪口を書くと、一部のブロガーさんから嫌われるだろうが。（笑）

この芦屋を通らなければ、神戸から西宮へ行けない。

この芦屋成る場所、いくつか特徴があり、

①２号線は業平橋（芦屋川）から宮川までのいわゆる芦屋中心街区域は国道でありながら上下線とも渋滞する

②４３号線でさえ、西行きは宮川まで渋滞し、東行きは芦屋川まで混む

③三本目の幹線道路である山手幹線は西宮の夙川は開通、岡本から芦屋の手前（神戸側）までは開通。しかし芦屋市が開通させないため、道路としての意味を成さなくなっている。

いわゆる芦屋以外の両自治体は高い金利を払って工事を行ったのに、

道路としての役割を芦屋のおかげで果たせなくなっているのだ。早く開通させろと言いたい。

④しかしながら、南北道路は信号のつながりがよく、芦屋からでる車はどんどん国道へ排出され、スムースに信号が繋がる

⑤夕刻、阪神高速の芦屋ランプをおりて芦屋市に北上すると非常に信号のつながりがよく、すぐに山手町までいける。

⑥これだけでなく、狭い道なのにベンツやボルボ、カイエンなどの超大型車を運転しているおばちゃんが、自転車ぐらいの速度で運転するから余計に混む

⑦これらの車に乗ると何故だか横柄な路上駐車が横行する

つまり、信号が芦屋住民重視の繋がりになっており、国道を走る車は優先されていないことになるし、他の要因が重なり最低の混雑となるのだ。

信号の設定は、通常ではのぼり優先、くだり優先となるためにどちらか流れがよく、一方が渋滞することは多く見られる。

しかし、芦屋はそうなってないのだ。

これは昔聞いた話だから、真実ではないのかも知れないが、

■芦屋には法人企業が少なく税収が住民の市民税ウェイトが高い

■しかし、芦屋に住む住民は大半が大企業の経営者クラス、医者、消費者金融業の経営者など財界での実力者

■それらの実力者が警察に陳情（圧力）を掛けて、朝・夕の出勤時間。休みの日には南北信号を優先しているのだと。

真正面から問うとだれもが、「そんなことはありえない」というが、

国民全員に平等な利用権利のある国道の信号連結ルールも芦屋市民の有利なように設定されている可能性があるかも知れない。

山手幹線が未開通な迷惑、２号線が上下線とも芦屋のみで混雑してしまう現状を見ると疑わざるを得ないのだ。

日本でリッチな町といえば、「芦屋」という町がトップであるアンケート調査もある。

しかし、どうも私は、このような迷惑な場所をリッチな町と思えない。

なんとなく心の貧しさを、道路混雑を通じて感じるのだ。

もし、景気が良くなり道路を作る財政に戻れば、西宮バイパスを作っていただき、芦屋をパスさせて欲しい。

用も無いのに混雑に巻き込まれるのは御免だし、近隣でもっともエコに反する町だ。

海外旅行、ホームシアター、楽器、住宅リフォーム⇒ジュニア世代の支援へ

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もともと団塊の世代が高額品を買っていたのは、現役時代だ。BMWの国内販売が落ち込んでいるのも買換え需要が減ったことは想定される。

その現役時代の資産からシンクタンクは直接的に7兆円、間接的な物流やインフラなどの設備投資需要も含め15兆円を見込んでいたそうだ。

大量退職時代になって、早期退職しても年収6掛けで会社の仕事はしている。

しかも、団塊ジュニアは少し前に就職難で、就職せずに修士やMBA取得で学費が嵩んだ。

団塊世代の親の世代は苦労して住宅ローンを払ってきているために、資産はそんなに貧困ではない筈。

しかし、年収6掛けでも若者が二人雇えるため、会社に残ると人数が人数名だけに若い世代の就職門戸は狭くなる。

その世代が、ストックに廻り始めたら、消費は非常に低迷し続けるだろう。

しかも、個人株主や投資もブームを一役買っていた層でもあるから、リーマンや株価の相対下落による資産の目減りは心理的に大きなダメージを与えている筈だ。

将来が不安という何となく姿が見えない怪物を取っ払わない限り、消費の活性化は困難だろう。

その上に、ソブリンリスクなる非常に怖そうな経済ダメージの怪物出現論まで、出始めており、ますます消費をするという気にはなれない。

この気分がもっとも負のスパイラルなのだが。

ゆっくりと消費スタイルを考えなければならないのだろう。

もともと回生ブレーキを搭載しているために、従来のブレーキと効き始めにニュアンスの違いがあるかもしれない。

このブレーキと言う一言で、アメリカ人はパニックになっているみたいな感じだ。

日本ではこのブレーキクレーム、トヨタが情報を公開せず抑え込んでない限り、あまり耳にしない。

米国でブレーキパーツをOEMで出しているサードパーティの部品品質にも問題があるという方向で発表されている。

しかし、

昔の車なんて、2度踏まないと効きが悪いブレーキなんてザラだった。

特に軽四トラックや1トントラックなどだ。

何故か2度踏むと綺麗に効き始める。

オートマティック車もそうだ。

踏み間違いによるアクシデントが毎週起こっている。

マニュアルの自動車時代には考えられない事故だ。

現代は、携帯電話やブログやASP、Saasによるクラウドコンピューティングと何でも便利になっている。

決済や発注も手書きが無くなり、下記間違いによる事故は少なくなったが、

あまりにも便利になりすぎ、事故ッたりミスをしても気がつかない、

或いはミスしたことなんて頭の片隅にも無い時代になった。

これらのおかげで、

・故障した車は何が悪くて壊れたのか、ディーラーでも特定できない

・エンストした場合、ハンドルもブレーキも効かなくなり。

・バッテリーが上がると、パワーウィンドウさえも開かない。

・システムも障害が発生した場合、マシンなのか、アプリなのか、OSなのか、周辺環境機器との相性なのかが特定できなくなり、障害報告をしても、たらい回しにされてしまうことが多くあった。

・携帯を自宅に忘れるとその日一日の仕事の効率が半減する

利便性になれた人間は、その利便性により落とし穴に落ち込んで抜け出せなくなる。

米国の軍需もシステムダウンさせられると、最新鋭の武器が全く融通が利かなくなるらしい。

その為、中国は超優秀なシステムハッカー軍が設置されているらしい。

有事の際には武器よりもシステムを機能させられなくするのが早いという戦略だ。

この問題は未来永劫続くのだろうね。

適当に原始がえりやサバイバルしておかないと。

変なブロガーが居る。

別に自分の裸体を自分のブログに掲載するのは、価値観の違いだけであって、それはそれで特定の人に存在価値はある訳で、良いのですが・・、/・・実は期待していたりして（笑）

見覚えの無いブロガーがはじめてpetaを付けてくれた

↓

礼儀をわきまえて、ブログを訪れると、何と！アメンバー記事だった。

↓

ルームを見ると「基本的にアメンバー申請は行っていません。こちらから興味のある人にアメンバー許可を出します」　って書いてあった。

こうなんと言うか、訳の分らないガキブロガー。

こんな奴からpetaをつけられて礼儀や道理を守っている自分が馬鹿みたいです。

まあ、色んな人が色んな目的でブログを書いているので仕方が無いですが、

もう勝手にpetaをつけないでくださいね。

別に興味なんて、持ってもらわなくても良いですから。

困った世の中になった

女性の3割「なくなって」、「逆に欲しい」4割超

ヤフー・リサーチがバレンタインデーに関するアンケート調査。

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お菓子屋さんや神戸のスイーツメーカーには申し訳ないが、

義理チョコなんて無くなった方が良い。

有り難味も何も無い。

義理チョコから感じている私の意見

■女子社員が、集まって配るチョコレートなんて、意味無いし、嬉しくないし

■意思を持ったチョコレートとの区別が付かなくなるじゃないか

■チョコレート上げなかったら、上司なんてやっかみ激しく、人事評価まで影響するし・・アホ。

■アホな上司ほど、いっぱい自宅に持って帰り、家族に「どうだ！お父さんは会社で人気者なんだ！」ってか？

お前が恐怖政治するから、ボーナス評価の恐怖で、くれるんだよ。

つまりトンでもない上司ほど、顔を引きつらせて女子社員が義理チョコを持って行ってたよ。

つまり、こんなことするのはアホの団塊世代の悪い癖なんですわ。

卑しき人間のバロメータですよ、チョコの量は。

本当にお世話になった人や、仕事の苦境を救ってくれた上司のみ、10人分の義理チョコ代金を纏めて持っていくべき。

あれ、論理ずれてる？

そう、義理チョコは止めましょう！ということ。

最近、時期外れてバレンタインチョコを大バーゲンやっているのを見ても全然嬉しくないし。

作りすぎじゃんか。

確かにキャッシュフローが問題で現金流動化するのが経営上、重要な意思決定かもしれない。

しかし、その昔、百貨店のビジネスについて下記の様な話をよく聞いた。

■百貨店に出店するのは体力が居る。シーズン期末に一斉返品、家賃と光熱費高く、人も派遣、売上リベートも高い。これじゃあ、体力のある大手の企業しか百貨店に品揃えが出来ない。

■あるバイヤーの話で、商品は面白くて品質も良いけど、既存の取引先があるから新規口座開設は中々難しい。（バイヤー自身が上司を説得するのを面倒くさく、自分でも商品の魅力が伝えられない。最後には「じゃあ売れるのか？」の一言で引き下がってしまい、良い商品を作るサプライヤーはあっけなく辞退）。

既存の取引先に似て非なるものを作らせてしまうのだ。

これで、一気に品揃えの下剋上、ダイナミズムが失われていった。

規模の大きな企業しか取引が出来なくなったのだ。面白くない商品しか作らないのに。

■あるWEBマスターが、店舗の情報発信をWEBサイトでやりたいのだが、バイヤーに取材したいのですが。

⇒商品情報はサプライヤーの方が多く持っているし手っ取り早いので、直接サプライヤーの後方に聞いて。

⇒サプライヤーは競合他店にも商品を出しているので、特にそれを宣伝されても・・・・。

これは、品揃え型の店舗文化ではなく、管理財務型の店舗文化となったためであり、百貨店の品揃えがどこも同じで、サプライヤーに頼り、規模が小さくても面白い商品を作るものを積極的に採用しようという気概がなくなってしまっている点にある。

特に二つ目の新規口座開設を鬱陶しくしてしまったのは、ひとえに財務畑の人間が本部長に立った場合などに良く見られる。

数字とお金しか見ないため、商品の魅力が理解できないからだ。

食品や地方物産が何故人気があるのか？

食品業界はもともとサプライヤーの規模が小さく、専門性が高い。取引を規模基準にすると品揃えが出来なくなるから、地方の中小でも実力のある美味しいサプライヤーはどんどん品揃えが出来るのだ。

しかし、ここまでに至るまでにいくらでも改善の余地はあった。

今でも人気のあるセレクトショップや専門店などは、百貨店の専売特許であった筈だ。

海外の優れものを発掘し、お店に品揃えし、上得意顧客に優れた物づくりの情報発信を明確に行い、お奨めしてきた、いわゆる舶来物だ。

どこにでも並んでいるブランドメーカーは取引上の与信やサプライが安定しているから、安心なのであろうが、チャレンジ精神と顧客への提案性を失った時点で、その存在意義はなくなった。

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何～？架線が切れた？

そんな事故は珍しい。

JALのこの騒動の後に、ありえない架線事故？

こりゃ、変なこと想像してしまいますね。

ハリウッド映画の見すぎ？

陰謀説？

ハハハハー。んな訳無いか・・。

ツイッターでワンワ情報流れたのでは？

しかし、新幹線は米国に輸出する話が決まっていたかな？・・・。たしか。

JALの買収が出来ないのなら、新幹線に悪レッテル？

TOYOTAの下院での事情聴取始まるみたいだしねー。

■上司の失敗の全責任を押し付けられる部下。

■若者の本来の意見を取り上げない、老害の居座り

■ゴマをすったものが、のし上る権力構造

■その立場になると、いとも簡単に自分の主張を変える出世したての幹部

これって自民党であろうが、民主党であろうが同じであることが分ったし、何となく企業の中にあるもっとも社員をノイローゼにする閉塞感と政治が全く同じ構造なのだ。

おまけに厚生労働省の元局長である村木氏をみていると、官僚まで同じ構造だと言うことに気が付く。

現代では純真さを持ち合わせていれば、持ち合わせるほど、このような歪んだ文化の影響を受け、さらに歪んでいくのだろう。

このような内部の汚泥と権限闘争の傍らで、

米国と中国が蜜月になり、均衡バランスをとりながら国交を深めていく。

台湾への兵器提供は米国が中国に対し、覇権は渡さないという意思の現れ。

しかし、日本は蚊帳の外に置かれている。

このような大国の駆け引きで大国は均衡とバランスを保ちながら、互いにメリットのある方向への模索が始まっていると見るべきであろう。

本当に米中が決裂しているのではないのだ。互いの利害を相殺しあう距離をとっているといっても過言ではない。

米国は日本の中国への距離に対して疑心暗鬼に成っている可能性もある。

このように日本の国益を損なうようなことばかりが、水面下で動いている。

どうしたものか。この閉塞感のある政治、企業、官僚の風土

自分達に何ができるのか日頃に仕事を通じ、よく考え、邁進せねばならないだろう。

日本国内、企業内、政治の内部が、自分たちの権益だけで無駄な時間を使っている暇は無いと思うのだが。

せめて一丸となり、問題を解決することに当たることが重要だ感じる。

それには、先ずは哲学と教育だ。

投票をすることから、改革が始まる筈だったんだが・・・。