周回遅れでもOKなんです！

2月12日に投稿したなう

Mon, 13 Feb 2012 09:43:29 +0900

「エコカー減税とはいうものの」 http://ameblo.jp/shirara/entry-11162898543.html

2/12 19:52

エコカー減税とはいうものの

Sun, 12 Feb 2012 19:18:17 +0900

今回のクルマ購入検討に関しては、エコカー減税の存在が大きく影響したのは間違いないです。
ただでさえ庶民は五公五民状態(江戸時代かよ、でもそれが現実)なので、

『貰えるものは容赦なく貰いますが』

果たして、その方法(エコカー減税の仕組み)が正しいかどうかは別の話というわけで、今回はその辺りをつぶやいてみます。

前回のエコカー減税が好評(あっという間に予算切れ)だったのを受けて今回も導入されたエコカー減税ですが、基本的な部分に大きな変更はなく、一定以上の排ガス性能を満たした車両に関して、取得税の減税、重量税・自動車税が一時的に減税される制度です。
単純な金のバラマキなので受け取り方によっては選挙対策とも取れるかもしれませんね。
前回大不評だったスクラップインセンティブ(古いクルマを廃車すると補助金がもらえる制度)は今回の制度ではなさそうな感じです。
廃車にするクルマなど持ってる余裕がない我が家では関係ない話ですが。

制度的に大きな変更はないので問題点も同様です。
具体的に言えば

○　｢今乗ってるクルマよりも燃費のいいクルマを買った時に補助をする｣というものではない点
○　重いクルマの方が基準が緩く、補助金の額も大きい点

です。

いったい誰がこんなやっつけ制度を作ったんでしょうね。
そもそも「今あるモノ(クルマ)を修理しながら大事に使った方が製造コストを加味すればエコ」だし、同じクルマでも軽く、燃費性能や排ガス性能に優れ、同じ性能なら排気量が少ない方が確実にエコ。
もちろん衝突安全性を無視してまで軽くすることに何の意味もないので、「軽さ・丈夫さ・排ガス性能」の総合値で基準を決めれば良かったのにとつくづく思います。
言い換えれば、まじめにクルマを作ったメーカーが報われる制度にしてあげて欲しいのです。
当然ダウンサイジングが進みますので現税制のままだと自動車税の税収は減るでしょう。
でも、同時に税制も見直して自動車税中心から燃料税中心にシフトさせれば良いだけ。
燃料税の方が受益者負担の原則(使った分だけ払うことになるから)に沿っているため公平感は出るはずなのですが。

ところで、前提条件として自動車税関連は高すぎますよね。
おいらだって東京23区とか地下鉄の通るエリアに住んでいればクルマなんて持とうとも思わないし。
『クルマがぜいたく品』とか、いつの時代の発想だよって感じですよね。
そりゃあ「暫定税率」が「とりあえず」30年以上続くわけだわ(汗)。

2月10日に投稿したなう

Sat, 11 Feb 2012 09:43:34 +0900

shiraraさんの投稿したなう

『いつの間にやら』http://amba.to/wUkaf9 2周年おめでとうございます。最近はなかなかまとまった時間が取れてないのですが、今後ともよろしくお願いします。

2/10 19:45

「やっぱ安全装備って大事だ」 http://ameblo.jp/shirara/entry-11160997339.html

2/10 20:48

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Sat, 11 Feb 2012 09:43:34 +0900

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やっぱ安全装備って大事だ

Fri, 10 Feb 2012 20:17:50 +0900

今回のクルマ選びを進めていくうえで非常に気になったのは、安全装備が小型車になかなか普及していないことを思い知らされたことです。
一応、法規レベルでは国土交通省から「横滑り防止装置とブレーキアシスト義務化」が示されています。　そーす
ただし、以下のようなからくりがあります。

＜普通車＞
義務化：平成24年10月1日から発売される新型車
従来車種は平成26年10月1日まで義務化なし
＜軽自動車＞
義務化：平成26年10月1日から発売になる新型車
従来車種は平成30年2月24日まで義務化なし

つまり、今年の秋と2年後の秋(9月ごろ)は規制を逃れる目的で新型車が大量に登場することが(ほぼ)確定です。

情けない話ですが、安全よりコストを優先するユーザーが多いから法規で義務化せざるを得ない、というのが現状なのかもしれません。
ところが、おいらのような(コストより安全装備を優先する)少数民族からすれば選択肢が必要以上に絞られてしまいまして、困ったどころの話ではないのです。
なにせ小型車に限れば横滑り防止装置などはオプション設定されていればラッキーで、そもそも設定すらない車種＆グレードの方が多いくらいなのです。
ちなみに車種によってはABSすら付いていないグレードすら存在します。
滑りやすい路面で人間ABSできる腕なんてないですよ、おいら(汗)。

続いてシートに目をやれば、ヘッドレストすら付いていない車種も珍しくなく、後席中央は2点ベルトが当たり前。
今年の7月から製造される車は全席3点式が義務化されるようですが、こちらも上記と同じく法規で規制しなければ永久に2点式のままだったでしょうね。
さらに言えば、余計なシートアレンジ機能は付いている代わりに運転姿勢を正しくホールドすることなど考慮されてないんじゃないかとすら思えてしまう車種もありますし、思った以上に想像を絶する状況でした。

以前、誰かが言っていたことを思い出しました。
「値段、値段も度が過ぎると自分に返ってくる。」
まさにそのとおり。
安全性を無視してまで安価な製品など不要ですね。
食品偽装とかも安価な製品ばかりを追い求めた消費者にも原因の一端がある、と言えるかもしれません。
もちろん悪質業者の儲け最優先は問題外ですが。

真剣に車の買い増しを検討してみる

Thu, 09 Feb 2012 11:53:48 +0900

先日、うちの両親がラクティスを買うことを知り、会社の同僚数人もクルマを買い替えることを聞きました。
よくよく話を聞いてみると

○　エコカー減税の先行き(例によって予算終了でおしまい)
○　消費税アップは不可避

が購入の動機になったとのことです。
翻って我が家はどうなの、と言えば、住環境を考えると

夫婦で各1台あった方がメリットが大きい

ことは以前から分かっていたので、良い機会ですし真剣に検討してみることにしました。
お世話になってるスズキの代理店さんで購入することが前提ですので、原則スズキ車が基準になります。
あれこれOP付けようとは思わないけど安全装備だけはちゃんと付けておきたいな、とか考えながらHP閲覧することにしました。

＜ソリオ編＞
かつてはワゴンRのリッターカー版でしたが、2010年10月にデビューした現行モデルはワゴンRとの繋がりはないオリジナルモデル(実質的な初代モデル)です。
三菱D:2としてOEM供給もされていますね。
ソリオの特徴を一言で言えば、両側スライドドアを備えたホンダのフリードのようなモデルにあたります。
CMキャラクターは嫌いですが、クルマを買うだけなら何の関係もないので検討することに。
ちなみに、クルマとは何の関係もないけど公式HPの装備比較がしづらいのは何とかして欲しかったです(汗)。

・・・どのグレードも高いですね。
ESP(スズキの横滑り防止装置)装備の最安値でG(アイドリングパッケージ：以下IP)が「1,477,350円」もする！
当然、電動スライドドア装備のX(IP)やS(IP)だと、もっと高い！
諸費用込みで200万を越えると厳しいので却下かな・・・。

＜スイフト編＞
初代は安いだけが取り得のクルマでしたが2代目から商品力が大幅に向上。
今回検討するのは超キープコンセプトで2010年8月に登場した3代目にあたります。
日本では最も激戦区のコンパクトカー市場でフィットやヴィッツの影に隠れがちですが好きなクルマです。
グレードによる露骨な装備差も少なく好印象。
ただし、後席シートベルトが海外仕様と異なり後部中央が2点式なのは大きな欠点。
ちなみに海外＆国内スイスポは全席3点式。
こういうコストダウンの仕方は嫌いですね。

ESP装備の最安値はXG(IP)で「1,338,750 円」です。
ハンドルがウレタン、リアシートがリクライニングしない、15インチ鉄ホイール
を妥協すれば悪い選択ではないのですが、軽トラ事件でややトラウマ気味の嫁からリアシートに関してクレームが来たので却下となりました。
次いで候補に挙がるのはXL(IP)とXSで、価格差約7万円。
アイドリングストップを取るかリアディスクブレーキ・サイド＆カーテンエアバッグを取るか、という感じです。

どちらも捨てがたいですね・・・。
欧州仕様のサス&パワステを持つRSにESPを付けてくれたら即決だったのですが、残念ながらRSにESPは装着できないため却下となりました。
ちなみに、スイスポはエコカー減税対象外なので早々に脱落。
合掌。

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Thu, 09 Feb 2012 11:53:48 +0900

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アバンテ2011製作第14話：ブラックスペシャル

Mon, 23 Jan 2012 18:38:43 +0900

今さらですが年末って怖いですよね。
ボーナス需要を当て込んで、あれやこれやと大型商品やらマニアックな商品が目白押し。
そんな中、RCでもこんな代物が・・・

アバンテ(2011)ブラックスペシャル。
元々はミニ四駆の限定モデルでスモークのボディにオリジナルとは異なるステッカーデザイン。
足回りは蛍光ピンクのアバンテJr.用ホイールを装備していました。
これ、RC化は初なんですよね・・・。

・・・初とかいわれたら
欲しくなっちゃうじゃないですかｗ

とはいうものの、定価65100円は市場価格である程度安くなるとはいえ辛い。
それに買ったとしても今後のパーツ供給を考えれば盆栽専用となるのは目に見えてます。
だったら・・・、

ボディとタイヤ＆ホイールだけ何とかしよう

ということでバラで買ってしまいました。
(/ω＼)

まだ塗料(PS-31)を買ってきてないのでタイヤだけ組んだ重量の変化をメモ。
前後異なるタイヤセットはアバンテ純正に近いサイズを勝手にチョイス。
なお、カムロック以外は4mmアルミナットの重量も足してます。

１：アバンテ純正(カムロック＆ピンスパイク)・・・62g
２：走行用フロント(大径ホイール＆デュアルブロックK)・・・55g
３：アバンテBSリヤ(ライトウェイト＆デュアルピンスパイク)・・・47g

直径が大きくなる現行ものはともかくとして、当時もので比べたらライトウェイトホイールの重量減が大きいですね。
カムロックホイールの個性も捨てがたいのですが。

スモークの塗装がすっごく不安ですが、早くボディを作りたくてうずうずしております。

ドライバー：おれの塗装も忘れるなよ

すんません、ボチボチがんばります・・・。
orz

12月28日に投稿したなう

Thu, 29 Dec 2011 09:46:51 +0900

shiraraさんの投稿したなう

『ミニヘリを屋外で飛ばしてみました！』http://amba.to/skFhjE お久しぶりです。陸以外に手を出したら大変なことになるので楽しく見させていただいております。なんだか我が家の再現ドラマのようです(汗)

12/28 18:22

>>もっと見る

PR: 【三井の賃貸】最新値下げ物件が集結！賃料改定物件特集

Thu, 29 Dec 2011 09:46:51 +0900

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クリスマスの思い出

Tue, 27 Dec 2011 17:53:06 +0900

世間では3連休、もといクリスマスが終わり、年末年始一色ですね。
・・・普通に仕事して終わって行きましたけど。
※　リアルでは大きな大きなイベントがあったけどね♪

子供の頃のクリスマスといえば、振り返るとバブル絶頂期なのに美味しい思いをした記憶がほとんどないですね。
でも、唯一の例外だけは、今でもちゃんと覚えていますよ。

画面映りが微妙なテレ東系列局で放送していた「タミヤRCカーグランプリ」。
おそらくCMか何かで見た1台のRC、アタックバギー。
当時小2だったしららは、なぜだかアタックバギーが非常に欲しくなり、景気の悪いサンタさんに頼み込んだ覚えがありました。

そして、クリスマスの朝・・・

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

当時のタミヤRCは現在と異なり、主要パーツがプリスターパックに納められたそれはでかい箱でして、そのインパクトたるや相当なものでした。
ただ・・・、小2のしららはRCがどういうものか分かってなかったんですね。
当然サンタさんも分かってなかった。
実はキットを組み立て始めるまで全く知らなかったのですが、

プロポ、バッテリー＆充電器

がなければ動くことができなかったんです。
それを知って父親に懇願し、結局一式買ってもらうことになったのですが、今思えば彼の頭の中では

何かだまされている

と思っていたに違いありません(笑)。
おもちゃのRCとは別次元の速さでしたが15分もすればバッテリーは切れるし(当然スペアバッテリーなんて買ってもらえるはずもなかった)、変速装置にレジスター(抵抗)を使っていたせいで走行後にうっかり触るとヤケドするなど、小2の子供が扱うべき代物ではなかったかもしれませんが、多くの思い出を残してくれたRCでした。

今年は憧れのアバンテを手に入れてしまったので復刻版アタックバギーは買いませんでしたが、復刻のニュースを聞いて当時を思い出しましたですね。

歴史は繰り返す。
自分の子供にも、形は違えど同じような衝撃を与えてあげたいなぁ・・・。
財布の中身は大ダメージ必至ですが。
　(゜▽゜;)