なぜトヨタだけ？同じハイブリッドでもホンダ大丈夫なワケ

　上の写真ですが落下防止のためにストラップにカラビナ付きのコードを付けてます。

　吸盤の吸引力はレバーを下げるとかなりの真空状態になるので落下することは

ほぼ皆無だと思いますが。

　上記のような感じに取り付けました。

　取り付けたカメラからの画像は下の感じです。

　写真比べるとわかりますが前のマウントではかなり上の方が映ってしまいます。

　両方の写真ともセンタースタンド立てた状態なんでスタンド倒せばもう少し下を写せると思いますが。

　でもやはりあの位置だと厳しいですね。

　写真撮り忘れましたがナックルバイザーをつけているので干渉するかなと思ったんですが

ハンドルもいっぱい切れるのでその辺も問題はないです。

　購入前にいろいろイメージしてたんですがイメージ通りの装着でき大満足です。

　後は実際に走って振動で画像がどれくらいぶれるかが気になりますが。

カメラマウント購入しました。

　バイクのメンテナンスリッドに直接吸盤で取り付けようと思ったんですが

吸盤の直径が大きくてメンテナンスリッドからわずかにはみ出してしまうので

付属品のサクションカップアダプターをつけてそこに吸盤で止める感じになりますです。

　メンテナンスリッドは上の写真の赤丸があるシルバーの部分で赤丸の部分に

サクションカップを両面でつけようと思ってます。

　上の２枚がサクションカップで車のダッシュボードなどざらざら面に吸盤が付かない場合に

使用するものです。

　仮止めでマウントの角度を調整して取り付けイメージをしてみましたが

いい感じで取り付けできそうです。

　後日脱脂して貼り付けてつけた写真もアップしようと思います。

　全部プラスチック製ですがなかなか良く出来てて価格も安いのでお勧めです。

　リヒター・カメラホルダー・スタビロ

　暖かくなったら大垂水峠、箱根ターンパイク、椿ラインなど

もう一度リベンジがてら動画も撮りたいです。

　奥多摩周遊道路も行きたいんですがどうも今通行規制 をしているみたいなので。

　マウントも今日携帯を装着して実際に走ってみたんですが最初は画面が

かなり近いなと感じたんですが見易さは格段によくなりましたね。

　シグナスに関してはもうすぐ1年10ヶ月経ちますが1度も洗車をしたことがありません。

　洗濯洗剤のアリエールをお湯で溶いてタオルに浸し拭き上げて水拭空拭と言う感じでしか

したことがないのですが。

　雨の日に乗らないこととカバーはきちんとかぶせてるのでそんなに汚れないので。

　ただスカイウェイブは拭き上げだけだと綺麗になりそうにないので洗車することにしました。

　昔NSR50に乗っていたときに毎週洗車しててリヤタイヤのベアリングが逝かれてしまい

近くのバイク屋に持っていったら洗車しすぎたんじゃない？と言われなんで分かったんですかと聞いたら

洗いすぎると洗剤が入ってグリス切れ起こすんだよねといわれたことがあったんですが。

　そこでオートバックスに行って洗車道具を購入してきました。

　上の人口セーム革はサービスマン時代 車の洗車後に良く使ってて

吸水性が抜群なので半額なんで思わず購入しました。

　上の洗いと書いてあるのは本来はホイールの洗車道具なんですが

マイクロファイバーでやさしそうなのでスクリーンの洗浄に使おうかと。

　スクリーンとボディーの隙間が洗浄しにくいもので。

　またスクリーンも傷が付きやすそうなのでこれならいいかなと。

　特に下の写真の赤円の部分がスポンジだと手が入らないので。

　上の洗剤も家庭用の中性洗剤でもいいかなと思ったんですが半額で安かったんで

購入しました。(笑)

初めての走行だったんでどうかなと思ったらシグナスのときほどではないですが

やはり振動が軽減されていました。

　停止時のミラーの振動がほとんど出なかったんで。

　走ってても振動が少なくなったなと分かる感じでした。

　もう少し走り込めばもう少し滑らかになるのではと思うのですが。

　もともと水冷エンジンなのでシグナスのような空冷に比べると振動

騒音自体が少ないのはあるのですが。

　まだオイルが2.5L残ってるんでシグナスで１L使用して残り1.5L使って使い切ったら

エルフオイルに変えようかと思っていますが。

　純正オイル値段が少し上がったこととエルフオイルは評判が良く値段も手ごろなので。

　シグナスにも今このオイルが入ってるんですがエフェロプレミアムと変わらない感じで

値段もこちらのほうが安いので。

車が左折ウインカー出して止まっててそのすぐ後ろに止まったんですが私も曲がるんで待ってたら動く気配がない。

　ホーン慣らしたら少して動き出し上り坂なんですがめちゃめちゃのんびりで

走っててすぐにウインカー出して端に停止したんで頭着てにらみ効かせたんですが。

　まず信号の停止線で(信号が青になってるのに)止まるか(駐車っぽい感じ)普通と。

　せめてハザードでもつけてれば止まってるんだとか何かトラブルかなと言うのは

分かるんで避けますけど。

　すぐ脇に派出所があるんですが。

　後車でよくあるんですがウインカーも出さずにいきなり脇によせ止まってから

ウインカー出すやつとか。

　後方に車やバイクがいなければいいですけどいるんだから後方に合図する意味でも

早めにウインカーを出すのが普通だと思うんですけどね。

　通常は追い越しは右からしますが原付などは左から平気で追い越すのが多いんで

ウインカーも出さずにそういうことすると非常に危険なんですよね。

　まあどっちもどっちなんですが。

　運転の常識が出来てないドライバーが多いなーというのは本当に

痛感しますね。

　バイクもある街道を走ってたら私と同じスカイウェイブ(リヤのテールで分かりましたが)

凄い勢いで抜かしてバイクとバイクの隙間(バイク1台分くらいのスペース)を抜いていったり

見てて危なっかしかったです。

　本人は事故って怪我しても知ったこっちゃないですが巻き込まれたほうはたまったもんじゃないですからね。

　同じバイク乗りとして見てて情けないです。

　配達は明日の予定だったんですが今日来てました。

　沖縄のお店なんで航空法？でこういう荷物の場合安全確認があるみたいですね。

　沖縄からの荷物は初めてなもので。

　上が一番緩んでる状態です。

　トルクは0.25kg刻みで調整が可能みたいです。

　0.5kgの場合は5の横線に丸穴の数値が0で0.5kgになります。

　非常に見やすいです。

　ピンボケで分かりにくいですがこういう感じの作動をします。

　規定のトルクに来ると音と振動、ヘットがわずかに左に首を振ります。

　東京の新宿区ですが。

　先日みたいにはなることはないですが。

　小さな雪なので積もるようなことはないと思いますし。

　この前の通勤時に３回くらいずるっときました。

　しかも現場の仕事が床のワックスの剥離作業で

そこでもずるっとくるし。

　受験生に配慮してあえてずるっとという表現にしました。(笑)

　今が正念場だからがんばれって話題が変わってますけど何か？

　今までネジのトルクは自分の〆たときの感覚でやってたんですが。

　先日会社の同僚とサーキットに行ったときにプラグをきちんとトルクレンチ使って〆てて

普通でしょみたいな感じで言われてそっかと改めて思いました。

　昔サービスマン(整備士)時代は車のホイールナットはきちんとトルクレンチで

〆たりと言うのはしてましたが。

　バイクのプラグなんかもシグナスやスカイウェイブはかなり小型のプラグになり

シグナスのプラグ外し、プラグ確認して取り付け締め付けするときにネジ径が小さいんで

正直ねじ込みにかなり気を使いました。

　ヘッドは大体アルミで出来てるんであまり強く締め込み過ぎるとねじ山がつぶれ大変なことになるんで。

　幸い整備士時代も現在もそのようなことはないんですが。

　過去に2回くらいシグナスのプラグ外して確認したんですが2回目外すときに簡単に緩んでしまい

おそらく振動で緩んでたのではと。

　シグナスに限らずですが色々な記事見てると走行中にボンと音がしてエンジンが止まって

見たらプラグがすっ飛んでたなんて話を良く見るもので。

　シングルで空冷エンジンなので振動も結構あり緩んでしまうみたいですね。

　あと先日スカイウェイブのオイル交換したんですがドレンボルトも結構強く締めすぎる人がいて

ねじ山なめて修理に結構かかったなんて話も聞きます。(スカイウェうに限ったことではないのですが)

　オイルパンもアルミで出来てるのが多いんであまりトルク掛けるとそういうことになるんで。

　スカイウェイブのときは外す前にボルトと本体にマーキングしてその位置にあわせて

〆込んだんですが。

　サービスマニュアルを持っていないんで個々のネジのトルクまでは分かりませんが

プラグやドレンボルトはチョコチョコ外すんでそこのトルクは調べて分かってるんで

そこだけでもと思いトルクレンチを購入しました。

　スカイウェイブ250タイプMのマニュアルは9000円近くするらしいので。

　ほかのスカイウェイブと違いMTモードなど構造が特殊なのでそれに関する項目が

かなり多いみたいでその分高いと言う話みたいですが。

　このレンチは500gから3㎏までの低トルク用なんですが。

　プラグが0.8から1ｋｇ、ドレンがシグナスが2ｋｇ、スカイウェイブが2.4kg.なんで丁度いいので。

　ワイドタイプですと1.3kg.から10kg.と言うワイドタイプもありそっちのほうが1本で色々まかなえるんですが

プラグの0.8から1kg.と言う超低トルクに対応していないので。

　まあ大きなトルクがかかってるところはあまりいじることはないですし大きなトルクのところは

自分の感覚で〆こんでもよほど強く締めない限りねじ切ることもないかなと。

　ただ低トルクの部分はトルク管理が非常に重要な部分なのでそういうところこそ

トルクレンチが必要なので。

　本当は東日と言うところのものが欲しかったんですが今回購入するものの3倍くらいの

値段がするのでさすがに手が届きませんでした。

　トルクレンチでは有名なメーカーなんですが。

　ある記事見てて東日のトルクレンチと安物のトルクレンチの精度を比べたら

ほとんど誤差がなかったみたいでよほどのものでない限りきちんとトルク管理は

できるみたいなので。