今日は明日からのロングライドに向けて、自転車のメンテを行った。

メンテといえば、チェーンの注油。でも注油する前にやなければならないのが脱油。

今回はこの脱油作業に、ケーヨーＤ２で売ってる安物ディグリーザーを使ってみた。

使用方法はいたって明快。ブシュッと噴射して、雑巾で乾拭きするだけ。

さて、実際どのくらいが威力なのだろうか。こたえは↓

左側が使用前。右側が使用後。

圧倒的な威力だ。

チェーン本来の銀色を取り戻すのに成功した。快感。

でも３００円くらいの安物でこの威力なのだから、１０００円クラスのディグリーザー（スーパージャンボとか）はマジでヤバそうだ。

ぜひ一度使ってみたい。

追伸＞昨日ブログを更新できなかったのは、サイトが混み合ってて、更新に失敗したからです・・・・

布教者いわく、地球は人のために創られたという。創ったのは何かというと、「神」というのである。つまり、地球は神が人のために意図して創った産物だというのである。

別にこの考え方に科学的根拠が無いなどという批評を加えるつもりはない。ただ、こういった特定の宗教的な思想にしばしばみられる「人間中心」という考え方は少し気がかりである。

先述のとおり、キリスト教では人は神の意図した存在としている。また同じくイスラム教でも人は神の創造物としている。ここで分かるのは、この２つの宗教に共通する考えは人間と自然界との間に絶対的な差異があるとしていることである。すなわち、人を自然の一部と見ず、何か特別な生き物ないしは創造物と見なしているのである。

ところが、これに対して仏教では、人間を広い宇宙空間の意味する一つ側面（空間）と捉えている。

つまり、キリスト教やイスラム教が世界は人間（または神）中心に動いているとするならば、仏教は全体が同一の尺度で動いていると考えるのである。

また、この点でもう一つ興味深いのは、キリスト教とイスラム教は「神」（またはそれに類する絶対者）という存在を非常に大きく捉え、その大きな存在によって全体を包括していることである。

ところが、仏教はそもそも神がどうこうという概念自体がなく、自然に与えられた条件の中で、人の生き方・考え方について考えるというのである。

このように宗教ごとに考え方が異なっていった原因は、それは当時の情勢であったり、あるいは文化であったりするものであろうが、いずれにせよ宗教ごとに思想にこれだけの違いがあって、そしていずれの宗教も今に至っても数多くの信者がいるというのはすごいことだと思う。

本当に人間の思想は広いものだと改めて思った。

ながなが書いてみました・・・

昨日の疲れがまだかなり残ってたのだ。

メニューは

１５分ＵＰ

４５分サーキット

ＤＯＷＮ

メニュー自体は大したことはなかったんだけど、やはり疲労がかなり体を縛ってツラかった。

サーキットの中では特にラウンジ５０ｍとかがハードだった。筋肉痛は必定だろう・・・・

これからバイト７時間・・・・・・・・

休みが欲しい・・・・・・

距離は９７ｋｍ、平均速度は28.3km/hとなかなか快調でした。

今回ビックリなのはインナー不使用・休憩なし・道は全てカンで走破したことです。

インナー不使用だったのはワケがあって、不使用というより、使用不可だったのです。

実は今日、Ｓ田邸から帰宅する途中、スウェットの裾がチェーンホイールのとＦディレーラーの間に食い込むとかい事態が発生してしまったのです！このせいでＦディレーターのガイドプレートが↓のように曲がってしまいました・・・（プレートの左右が平行になってないのです）

試行錯誤はしてみたのですが、結局あきらめてＦディレーラーを外すことにしました。

行き先を埼玉県にしたのも、インナーが使えないかったらなのです。

走り始めて１５ｋｍくらいで、またも事件が発生！

何とサドルの角度が変わるという珍事が起きたのです！

↑写真のように前斜め下にカクンと落ちてしまったのです。

恐らくペダルを踏み違えた衝撃でこうなったのでしょう。

幸いシートポストやサドルは無傷だっとようなので一安心。

んで、サドルの位置を修正しようと思ったのですが、何ということでしょうか、対応サイズのアーレンキがないではありませんか！

4、5mmはあるのに当該の3mmは持って来てなかったのです。3mmを使うということ自体が想定外だったのです。

かなり萎えて帰ろうかと思いましたが、それも情けないので、仕方なくそのまま耐えることにしました。

乗ってみると意外と漕げるものでビックリでした。32、3km/hくらいの巡航なら難なくいけました。

小手指に着くとホームセンターを発見！

早速3mmアーレンキーを購入。即ポジション修正を行いました。

やっぱりいつものポジションは最高です。。。

埼玉県の道は言っちゃ難ですが、走りにくさこの上なしです。

国立市もなかなか酷かったですが、埼玉（特に川越・所沢）はもっとジャミングしていました。

川越市街を抜けると広めの国道に合流。かなりスピードも出せるようになりました（巡航40km/h前後）。

今回の予定は50km時点で折り返すことにしていたので、とりあえずそれまで踏ん張りました。

50kmとなったのは埼玉県桶川市。うん、まったく何もありませんでした・・・・

でも突き抜けたカンジの道路・畑と怪しげな雲色がなかなか良かったです。。。

帰りはダルいこと伊勢湾台風でした。

６時の時点ではまだ川越らへん。空もほぼ真っ暗で鬱でした。

方角は完全カンを頼りにという状況。　　はぁ・・・・・・

何とか小平についた時はホッとしました。でも、そっから３，４ｋｍ行ったトコでまたもや事件発生！

西恋ヶ窪にてパンク！激鬱でした。。。

とっとと済ませたかったの気合で７分で解決！

あとはトボトボ行って、コモディ寄っておしまい。

下手な峠行くより数倍疲弊しました。

ＰＳ＞３年くらい前から盛愚痴氏が押してた多摩湖も通過しました。多摩湖！ってカンジで良かったです。でも素通りだったんで１分くらいしか見てません・・・・

僕は昔（１５年くらい前）からグミに心を奪われて思慮分別がつかないタイプの人間です。

そのハマりっぷりは知り合いの盛愚痴氏の0.8倍くらいです。

そのため当然今までに数え切れないくらいの種類のグミたちを貪ってきました。

そして去年の秋、ついに僕のグミ史上最高の傑作にめぐり合ったのです。

その名は「つぶグミ」。

春日井というメーカーから出てるんですが、こいつはホント危険極まりないです。

まずコストパフォーマンスがニトロ級です。

120ｇ入ってて126円！！

120ｇといってもピンとこないかもしれませんが、存在感は大体、マックのハンバーガー２個分くらいでしかす。

味はオレンジ、アップル、パイナップル、マスカット、グレープの5種類で、グミの表皮に「糖衣」というコーティングがしてあって、いいカンジの食感が楽しめます。触っても手が汚れないというメリットもあります。

これと比べれば「ポ○フル」とかはもう、話んなりません。２０ペソです。

つぶグミは３００万テスラを軽く超えます。

春日井のホームページによれば、つぶグミは実は開発されてから１４年も経っていて最初は全然人気がなかったみたいです。しかし、最近はあまりの人気っぷりに生産がcatch up withしてないみたいです。

確かに僕のバイト先でも品薄状態がkeep onしています。。。

まぁ、とりあえず、買ってみてください。

おいしいし、量は多いし、文句ナッシンです。

量的には３袋完食したら、関東クラスだと思います。

おまけに今期のマイベスト・グミ　Best５を発表したい心持ちです。

５位　

キュン

コメント：うまい。

４位

コメント：特にグレープが好き。。

３位

コメント：グミの王道。特にグレープが好き。。

２位

コメント：雅男も認める傑作。過去５年くらいはずっとコレが首位でした。

　　　　　コーラ味が好き。。。　ローソンによく置いてます。

１位

コメント：太好！！ぜひ買ってみてください。。。

でも、オーウアウトの定義なんてものは実際のところなくて、フィジカルに限らずメンタルの限界を超えたときも、オールアウトという。

僕はさっき言ったように心拍が200～202を超えたときにオールアウトするのだが、果たしてこれはフィジカルの限界なのか、メンタルの限界なのかは疑問である。つまり、例えばある速度の設定で回るローラーの上を走ったとして、心拍がついに202に達したとき、自分はオールアウトによってローラーから脱落してしまうのである。ここで疑問なのは僕の肉体と精神のどちらが、オールアウトを促したかなのである。また、逆に言えば、あと1秒走るには肉体と精神のどちらが必要だったかなのである。競技をする者として、これが分析できないことには自分の限界値を上げることは期待できないと思っている。

　スポーツ、特に個人競技においては精神と肉体が密接な関係を持っている。この二者は本来は助長しあうことによってより高度なパフォーマンスを発揮するのであるが、同時に二者の間にはわずかなズレがあり、力の差があるのである。「オールアウト」という状況において、僕は二者のうち、先にどっちの線が切れたのかがまだ分かっていない。　これからはオールアウトまではいかずとも、それに近い状況をもっと積極的につくっていき、肉体と精神におけるより正確な分析をしていきたいと思う。

当初は山中湖に行く予定だったのですが、先輩らが道路が凍結してるかもと言うのでコースを変更しました。

メンバーはサイクリングのＳ原先輩（４年）とＳ藤先輩（２年）、それから中大サイクリング史上最速のＮ尾先輩（３年）とトライアスロンのチームメイトＮ本（１年）と５人でした。

ＡＭ７時頃に橋本南口集合でまずは津久井方面に。フツーのサイクリングの場合は集合したらすぐにコンビニなどに駆け込んで腹ごしらえをしたりするものですが、この集団は何と最初のコンビニ休憩は３０ｋｍも離れた上野原ですることに・・・・・

今回の脅威のＮ尾先輩もＬＳＤ（Long Slow Distance）で行くといってたので安心していたのですが、それでもなかなかの高速でした。

何はともあれ、とりあえず上野原のデイリーヤマザキで一服です。我輩は朝抜きだったので、結構食しました。

 
上野原からは今度は甲武トンネルに進撃開始。ちぎれたりするのを防ぐため速めの人々はスロースタートでいきました。

我輩は甲武をアウターで登覇しようと試みたのですが、ラスト３００ｍくらいのトコでＮ尾さんに煽られてやむなくインナーに落とすことに・・・　

甲武を下ると次はヒルクライムの登竜門、風張峠に・・・数々の反対がありましたが、結局登るハメになりました。

風張は相変わらずエキサイティングな峠です。９～１０％の激坂が１０ｋｍくらい続きます。もう、やってられません。

最初はしゃべりながら楽しく登っていたのですが、徐々に３名（我輩、Ｎ尾さん、Ｎ本）がペースアップ。さらにＮ尾さんが軽くアタックをかけて、我輩とＮ本はちぎれることに。峠の中腹くらいまでは「キツい！」とか「ヤバい！」などと喘いでましたが、後半に入るともはや喘ぐ気力すらなく、よだれ垂らしっぱなし状態で登るという始末。結局、Ｎ本と我輩は同着。Ｎ尾さんは速過ぎです。

頂上に来るともうアホです。標高１１４８ｍ。とても東京とは思えません。雪積もってるし・・・

下りはマジで寒いんでアウタートップで漕ぎながらくだることにしました。（少しはマシになります）

何と惰性で６０ｋｍ/ｈに達するとかいうキモい事象が発生。ドン引きです；

下り終えると、Ｓ藤さんや、Ｓ原さんは右折して帰宅を示唆するのですが、Ｎ尾さんはまたもパワーワークで左折をガチ押し。。。

結局、難所、逆鶴峠へ向かうことに。

逆鶴峠はアホ峠です。マックス２０％くらいに達します。距離は短いですが濃度がファンキーです。和田峠が近いかんじですね。

でも下りはもっと鬼でした。これを登ることを考えると病気になりそうです。（Ｎ尾さんもまだ青い頃にリタイアしたことがあるそうです）　鶴峠を下りきると、またさっきのデイリーヤマザキに着きました。ここでほっと一息。

さてさて今度は家までのルートですが、我輩は２０号沿いに帰宅することに・・・・

上野原から２０号を使って帰るということは・・・・・　そう、大垂水峠を通過せねばならんのです・・・・・・・

マゾにもほどあるかと。もはや変態を自覚せざるを得ません。しかもＮ尾さんからインナー禁止令が下されていたので、それを遵守することに・・・

でも大垂水も慣れたもので、かれこれ６、７回目というだけあって、今まで以上に短く感じました。（アウターのみってのはツラかったけど・・・）　下山後は特に何もなく（アサヒに寄ったけど）帰宅しました。　

翌朝８時からバイトが入ってるのもＭの発現とでもいうべきでしょうかｗ

マイペースに更新していきたいと思っています。