２にゃんずとＲｓｐｉｒｉｔ

臨時休業のお知らせ

Fri, 05 Feb 2010 21:00:37 +0900

　大変恐れ入りますが
　来週９日(火)は午後から臨時休業とさせて頂きます

　ご迷惑をおかけ致しますが宜しくお願い致します

　

2010年　最初のRspirit

Sun, 31 Jan 2010 21:30:56 +0900

　なんかそんなに寒くない日々が続いとります
　やっぱり今年は暖冬なのかしら

　でもこう書くと寒くなったり強風が吹いたりするのよね
　実際明日の夜は雨から雪になるかもだそうです

　しかし１月ももう終わり、早いですなぁ
　なのに、やっとこさ今日から今年の作業日誌でございますょ

　さて今年６日仕事初めにいらしてくれたのは神奈川在住のポン酢さんです
　
　
　※これは以前の作業のときの写真です。
　　間違い探しではありませんが、現在ではリフト付近が
　　大きく変化しています（以前ブログに書いてるからわかるかな？？）

　作業は、クラッチのマスターシリンダーと
　レリーズシリンダー＆クラッチホースの交換です

　ですが当日は私が体調不良でぶっ倒れ休んだため写真がありません
　なので作業の様子はポン酢さんのブログをご覧になって下さい

　１月９日(土)にいらして下さったのは、以前ブラックオルタネーター装着と
　エンジン＆ミッションマウント交換の作業をさせて頂いた群馬県在住のＹさん

　去年オイル交換の依頼を受けたのですが、その日はどうしても忙しくて
　申し訳なく思いつつもお断りをしてしまい、この日になりました。

　
　※これも以前の写真です。

　
　これは作業日の写真なのですが、これ以外作業時の写真がない
　恐らくＹさんとのお喋りが楽しくて撮っていないんだろうと思われます ←たぶん(笑)

　Ｙさん　ありがとうございました
　写真撮れてなくてごめんなさい

　16日(土)は、やはり以前ブラックオルタネーター交換と
　ウォーターポンプボディ交換の作業をさせて頂いた栃木県在住のＨさんご夫妻

　昨年末にオイル交換のご依頼を受けてたのですが
　ちょうどオイルのドラム缶の在庫分も切れてしまい年明けにお願いしてたのです。

　
　下抜きならではですが、こういうアングルでの撮影は初めてかも

　
　Rspiritでは抜いた廃油の量を廃油専用のボトルで計ります。
　こうする事で前回走行距離から現時点までのオイル消費量を把握してもらう為です

　ＦＣは平均すると1000㌔走行で約800ｃｃを消費します
　だから3000㌔も走ると2.4リットルものオイルが既になくなっている計算です
　
　
　クラッチフルードの交換も依頼されたのでインタークーラーを外します

　
　黄色い丸印は、ブリーダーキャップです
　クラッチのエア抜きはここのプラグで行います
　ここにワンウェイブリーダーをつけて、オーナーさんにクラッチを何度も踏んでもらい
　古いフルードを抜きます。

　
　だいぶ抜けました

　
　カップ内に残ったものをブレーキクリーナーで汚れを浮かしてふき取ると
　フルードは湿気を吸収しやすい性質がありますので
　定期的に交換した方がいいそうです。

　交換サイクルは人によって違う考え方がありますが
　うちでは年に１度くらいは交換が望ましいと考えています。

　
　新しいフルードを入れてエア抜きをします

　これは私がクラッチペダルを踏んだら
　社長がブリーダーのバルブを開いてエアを抜きます。
　バルブを締めたら、べダルを戻し、またペダルを踏む・・・
　エアが出なくなってペダルの戻りや踏み応えがしっかりしたら終了！
　クラッチラインは経路も短く短時間で終わりました。

　　
　オイルを入れてゲージで量を確認します。

　
　スロットルの調整も行いました

　
　調整する場所はココ

　上の写真にあるように、インタークーラーを外していても
　吸気経路をホースで繋ぐので、この状態でエンジンを掛けての調整を行います。
　場所も見やすいですしね
　これは皆さんも工夫すればＤＩＹで自作も可能なアイテムですよん

　Ｈさん＆奥様　昨年からお待たせしてしまって申し訳ありませんでした
　そして、ありがとうございました

少し良くなりましたp(^-^)q

Sat, 30 Jan 2010 19:50:22 +0900

　顔面麻痺になったモモ（詳しくはコチラ）

　

　薬がなくなったので、昨日病院に行ってきました

　先生に顔をつんつんと軽く突付かれると、筋肉が少し動きます
　どうやら、少しでも麻痺が改善されてるみたいです

　良かったぁ～～～・°・(ノД｀)・°・

　なので先生と相談して、このまま薬で治療していこうと決めました

　薬は今までのビタミン剤と抗菌薬のほかに、ステロイド剤を処方してもらい
　今度は10日間様子を見ることにしました。（今までは５日間）

　理由は薬だけなら、頻繁に病院に行かなくてもいいし
　何よりモモが怖がって、ちょっと可哀相なので

　あと薬の量が、今まで朝１種類１CC・夜２種類２CCで
　夜２CC飲むのは本人が辛そうだったので、薬の種類は増えても
　朝・夜共１CCで済む様に配合してくれました
　
　薬は前回と同じシロップです

　ほんの少しだけど明るい光が見えたので、またモモと一緒に頑張ろうと思います

　
　病院帰り、シルビア内でのモモ
　首輪は麻痺してるので外しています。

　そうそう、ＭＲＩ代は先生に聞いてみたら費用は８万円でしたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
　しかも東京の病院で受けなくてはならず、モモのストレスを考えると
　受けるのを回避出来て良かったです　
　

　明日は作業日記書きますよ～

神業だわ（≧∇≦）ъ

Fri, 29 Jan 2010 21:12:09 +0900

　
　オーテック主催のＡＯＧ湘南里帰りＭＴＧで
　お世話になっている通称カエルさんが日記で紹介してたものなのですが

　これが、すっごい神業なのです！！！

　ドリフトジムカーナ

　よくわかりませんが（英語だし）とにかくすんばらしい
　カエルさんの説明ではケンブロックっていう
　スバルラリーチームUSAのドライバーらしいです

　中盤では、座ってる人形が持ってる水入りのボールにヒットさせるんですが
　ドライバーがちゃんと人形を確認してるんですね～

　いやぁ、こんな風に走らせる事が出来たら最高だろうなぁ

　でもそれは絶対無理なので、せめて横に乗って体験してみたいな～
　助手席、空いてたし
　だけど実際乗ったら吐きそうな気もするmomoなのでした

　では、どうぞご覧下さい～
　
　

ご協力をお願いします！

Thu, 28 Jan 2010 20:00:00 +0900

　シルバーのＦＤ３Ｓが盗まれました

　以下オーナーさんからの情報です。

　１１月２２日、午前１０～１２時頃に盗難。犯行現場は茨城県稲敷郡です。

　平成１０年式（４型）　ＲＸ－７　ＦＤ３Ｓ　色・シルバー

　土浦３３　ら　７６３６

　車体番号ＦＤ３Ｓ－４２００９６

　
　

　藤田エンジニアリングバンパー（５型顔）、フロントカナード（カーボン）、
　フロントアンダーパネル（黒）、マツダスピードボンネット（車体同色）
　藤田サイドステップ（黒）、ボルテックス３ＤＧＴウイング、
　雨宮ドルフィンテールマフラー、ホイール・エンケイＲＰＦ１、タイヤ・Ａ０５０

　
　情報連絡はスーパーナウエンジニアリングまでお願いします！
　０４８０－６８－５７３６　（営業時間外でもＯＫとの了解を頂いてます）

　その他オーナーさんのブログに詳細がありますので是非ご覧下さい

　大事な車が盗まれるのは本当に悲しいし許せません
　どんな小さなことでも構いませんので何かありましたら連絡して下さい。

　Rspiritに連絡下さっても構いません。

　　０４８０－６２－２０４０
　 info@r-spirit.jp
　
　どうぞ宜しくお願い致します

　

リアルなRspirit

Thu, 28 Jan 2010 19:29:49 +0900

　皆さま、こんばんわ

　今日は風もなく暖かかったような気がします
　でもさっき明日は冬らしい天気とラジオから聞こえてきました　
　暖かくて気分良かったのになぁ～

　　
　さてさて、いつも過去の作業を書いているので、たまにはリアルタイムな昨日今日のことでも

　
　火曜からはオーディオ＆スピーカー交換とアンプの取付け作業にかかっております

　なぜ何日もかかってるかと申しますと、上の写真のように
　車両側の配線がエライこっちゃ状態(´□｀｡)
　
　ごちゃごちゃにバイパス配線があり
　奥のほうでは過去のむき出し配線が裸のままで
　これに気がつかないままオーディオを付けたらヒューズがぶっ飛んだようです
　原因究明し、配線を１本１本テスターで拾いながら
　処理するので、なんだか苦労しているみたいです　

　でも、そろそろ終わりそうです　
　詳しいことは、また後日

　
　オーディオ作業の合間に、昨日はオイル交換のお客様

　
　埼玉県在住のtakeさんです
　家族ぐるみで親しくしてますのに滅多な事では来てくれません(爆)
　彼の素敵なＨＰですＲＸ-７カブリオレのページ

　
　こちら昨日ローダーで入庫した福島県在住のＹさんのＦＣ３Ｃです
　エンジンブローのためＯＨの作業を行います

　
　そして今日は代車のマーチくんのお嫁入りでした

　
　名義変更を終えて新しいオーナーさんへ引渡してきました

　
　マーチくん２年間ありがとね
　新しいオーナーさんに可愛がってもらうんだよ～

　時間がお昼だったので、途中昼食に立ち寄ったのが

　
　洋麺屋　五右衛門

　最初はココスにでも寄りますか？と岩槻市内を走ってたのですが
　この看板を発見し、とっさに指差しながら

　あ”～～～っ！！！と叫ぶ私に動じず
　すっと駐車場に入る社長は、さすがでございました:*:・(￣∀￣)・:*:

　実は五右衛門は、むかーしむかーし私が神田の淡路町でＯＬしてた頃
　当時の同僚が銀座松屋にあった、五右衛門に連れてってくれて
　その美味しさがずっと忘れられない思い出のお店なのです。

　最近チェーン展開してるのを知ってはいたのですが
　まさかこんなとこにあるとは

　そうそう五右衛門はパスタ専門店なのにお箸で食べるんですよん
　

　☆*ﾟ゜ﾟ*☆ＨＰより☆*ﾟ゜ﾟ*☆

　麺の料理を日本人が美味しいと感じるために、
　フォークではなく、お箸で食べるスタイルに。
　スパゲッティーは、ゆであげのアルデンテを味わっていただくため、
　たっぷりのお湯で泳ぐように茹であげられる、大きな五右衛門釜を採用。
　そして、スパゲッティーを盛り付けるお皿は、
　五右衛門オリジナルで作っている有田焼、提供はお盆で。

　私は、北海道の大地の恵のチーズクリームスープを
　社長は、たらこのカルボナーラを、それぞれランチセットで頂きました

　ちなみに昔私が食べたメニューはありませんでした
　あと昔は普通のお箸でしたが今は割り箸になってました。

　パスタの写真は、すぐがっついてしまったのでありませんヽ(;´Д｀)ノ
　でも昔と同じで、とっても美味しゅうございました

　いつか全メニュー制覇したいわ

　だって創作パスタとでも言いますか『どんな味だろ？？食べてみたいなぁ～』と
　素直に思えるメニュ－の数々なのです

　なんだか最後はグルメネタになってしまったけど、まっいいか(^▽^;)

チューブ救出大作戦？！　そのⅢ

Tue, 26 Jan 2010 21:32:32 +0900

　今日も強風吹き荒れる寒い一日でした
　
　やっぱり風があるのとないのとでは全く違いますね～。(´д｀lll)
　ピットも強風だとシャッターを閉めてしまうので
　「あそこは寒いといつも休みねぇ～」とご近所に思われてるような気がするけど
　恐らく単なる私の妄想でございます

　さてチューブ救出大作戦のつづきです

　実は、社長に
　『あのさ・・別にチューブを助けたわけじゃないんだけどね』
　と言われてるのは内緒です(-。－；)

　
　これはとりあえずミッションに繋いだ後の写真です

　
　フロントパイプを装着します
　２柱リフト様々でございますね

　
　オイルクーラーも交換しました
　後は、ひたすら元に戻していくだけです
　
　
　オイルを入れて、クーラントを入れてエンジン始動です

　
　エア抜きしているときの動画です
　ある程度エアが抜けたら段階を踏んで回転数を上げていきます
　この撮影時の回転数は７千とかだっけかな？
　ガンガンに回すと壊れるんじゃないの？？？といつもビビル私です

　でもエアが後から後からボコッボコッと抜けてくのがよくわかります
　何度見てもエア抜きって奥が深いんだなぁ～と思うのでございます

　
　冷えがあまり良くなかったので一旦真空引きしR12フロンガスを充填します
　パワステオイルレベルやベルトの張り具合も
　もう一度点検したり確認するのもこの段階だそうです。

　
　
　今回は、スロットルやサージ等、補器類の脱着まではしていませんし
　調整や洗浄も行っていないので、エンジンの調子そのものは
　基本的に以前と変わっていないと思います。
　けれど排気漏れが２ヶ所あった事によるフィーリング面の悪さは
　改善されていると思います。　

　今後はスロットル洗浄を含む吸気系統の調整等が課題というところです
　
　でも、なにわともあれチューブが取り出せて良かったです
　ブルーＦＣさん　ありがとうございました

チューブ救出大作戦？！　そのⅡ

Sun, 24 Jan 2010 22:23:28 +0900

　
　何だコレ？？？
　と私の疑問をよそに作業は進んでいきます

　
　こちらはオーナーのブルーＦＣさん

　
　ここも排気漏れしてました
　数年前にディーラーさんにてリビルドエンジンに積み替えている１３Ｂですが
　ＥＸ側は２枚とも以前のガスケットがそのまま使われていました。

　そして右側の排気ポートの奥に何か白い物が見えます
　なんか引っ掻いたような跡もあるのが覗いてみるとわかりました

　
　そしてハウジングから出したもの・・・
　実はこれチューブ＝リキモリ（二硫化モリブデン）のノズルです

　ローターに噛み込んでいるので送ったり戻したりを慎重に繰り返して
　奥からも摘出しました

　バラバラで押しつぶされたチューブ（ノズル）を、それぞれ順に並べていき
　元のサイズに適合しているかどうかでハウジング内に残っている筈のものが
　まだ有るか無いかを判断していきます。

　ブルーＦＣさんが使用したリキモリはＲＥ雨宮さんのHI POWER JET G
　詳しくはコチラ

　なぜ噛みこんだかというと、オーナーのブルーＦＣさんはリキモリを自宅で施行後
　うっかりノズルを抜かないまま馴染を出す為の空クランキングをしてしまい
　約20センチ程のチュ－ブが２本ハウジングの中に入ってしまったのです
　
　摘出前に手回しでローターをゆっくり正回転させていくも
　一定の位置で何かを噛みこんだように動かなくなってました。

　ハウジング内の引っ掻いた跡はカーボンで汚れたハウジング内壁を
　このノズルが走った跡なのです

　さて、本来ならエンジンをＯＨしたいところです。
　オーナーさんも同じ気持ちです。

　ですが、今回は予算をあまり高額に出来ないという事情もあり
　２択２段階で作業予定を進めました。

　ＥＸ側から摘出が出来れば脱着工賃と交換部品のみで済み、
　深刻な状況と判断した時点でＯＨとしていました。

　でもバラさずに元に戻せそうだという事がオーナーさんと共に確認出来ました

　なので、ここから戻しの作業です

　
　交換するタービンを取り付ける前に動作の確認作業です

　
　そして取付け
　ガスケットは新品を使用します

　
　ブルーＦＣさんも当然？お手伝い

　
　外したのと新品のサーモスタットを見比べてブルーＦＣさん何思う

　
　まわりも中も綺麗にし新品を取付ます

　
　外した箇所のガスケットは全て新品に交換します

　
　ターボホース・・・タービンの熱を奪う冷却水が通るホースです。
　これも新品にします

　
　ヒーターホースも新品にします
　こういうエンジンを下ろした時は、うちでは必要なホースやガスケット関係は
　新品に変えています
　工賃が込みになるので、お得なのとギリギリ大丈夫な危うい消耗品は再利用したりしません

　
　プラグホールの周りも洗浄します。
　
　
　パワステポンプの漏れが酷いということでしたので
　うちで在庫してる中古品を無料提供で交換することにしました。

　保証が出来ない中古品はいつまでもつか分からないので
　モノによってはお金を頂く分けにはいかないからです
　
　
　中古のパワステポンプ持ってブルーＦＣさん何思う

　さぁようやくエンジンを積むまでの作業が終わりました

　次回は完結編でやんすよ～

チューブ救出大作戦？！　そのⅠ

Sun, 24 Jan 2010 12:00:00 +0900

　皆さま　こんにちわ

　昨日はアメブロのメンテナンスでup出来ませんでした
　私の名誉のために言っときますが(笑)ちゃんと書いたんですよ～
　下書きして社長の検閲受けてからupしようと思ってたのにぃ～～～

　まぁったくブーですわよ

　さてさてモモのお薬の結果は、まずまずでした

　モモを私の方に向かせて抱っこし、両犬歯に人差し指を入れて口を開けさせ
　社長がモモの目を隠しつつ、注射器に入れた薬をピュッ

　見事ゴクッと飲みました～(≧▽≦)

　吐き出しもほんの少しだったので良かったです
　これからもこの方法で参ります

　さて年末最後のRspiritです

　
　
　埼玉県在住のブルーＦＣさんの愛車FC3S
　フロントハウジングに問題があり入庫した時の動画です

　
　入庫したのは２００９年９月、今と違って暑そうだ
　社長、髪の毛短いなぁ(笑)

　
　でも作業を始める事が出来たのは暮れも押しも押し迫った12月下旬でした

　フロントハウジングの問題は・・・後で説明します

　
　この作業はエンジンを下ろさなくては出来ません
　作業が遅れたのは、自力で動かす事が出来ない事と
　エンジンを下ろしたら数日はリフトが使えないので
　スケジュールの空きを確保する事がなかなか出来なかったのです　まぁ言い訳ですけどね(-"-;A

　
　エンジンを下ろす際にフロントパイプを外そうとしたら
　スタッドボルト＆ナットが１つ浮いててクルクルとネジ毎ボルトが緩んでます　

　
　同じ所で回るだけで一向に外れません
　ナットクラッカーという工具でで破壊して外してみると

　
　排気漏れの痕跡があります
　以前オーナーさんからマフラーからアイドル停止中に
　マフラーからかなりの煙が出るとメ－ル相談があり
　持ってくれば見てあげるよとお話してたのだけど、その機会がありませんでした。

　煙はこのネジの緩みが原因の１つだったようです。

　『え？なんで排気漏れが原因でマフラーから白煙や黒煙が出るの？？』

　と素直に疑問に感じる私

　頭の中に残らんと思いつつも聞いてみました・・・

　このフロントパイプにはＯ２センサーがニョキッと付いていて
　これは排ガスの中で燃え残った酸素の量を検知してコンピューターに信号を送り
　この信号を元に燃料が、この燃え残った酸素に対して多いとか少ないとかを判断して
　空燃比という大事なものを決めている大事なセンサーらしいです。

　フロントパイプの排気漏れは、アクセルを戻した瞬間負圧で
　ここから空気を吸い込み直後のＯ２センサーがエアフロより計測した酸素と
　排気ガスの中の残留酸素量に食い違いが出る事を補正しようと
　実際には適正な点火タイミングと燃料噴射量なのに
　これを遅らせたり燃料を増量したりすると
　燃焼に係るプログラムに狂いが生じてしまうんだそうです。

　ダイアグノーシスによる、目では判断出来ないセンサーの健康診断は
　約15分程度なので気になる方は、いつでもご相談下さい（日程や時間は要予約です）

　
　オイルクーラーもかなり漏れています
　これはオーナーさん持参の中古品に交換することに

　
　エンジン下ろせました
　
　
　タービンもブレードが欠けています
　これもオーナーさんが持ってる純正の中古品に交換です
　
　オーナーさんは、かなり部品持ちの方でいらっしゃるのです

　
　タービンを外し奥のＥＸマニを外すと
　中から今回の問題の片鱗が一部分出てきました

　何だコレ？？？

　次回につづく～

２回目の病院

Fri, 22 Jan 2010 21:10:07 +0900

　皆さま　こんばんわ

　夕方になってやっと風が納まってホッとしています。
　まぁ寒いのは変わらないですけどね

　さて、午前中まだ風がピューピュー吹いてるなか
　モモを病院に連れて行きました

　先生には、薬を飲んでても症状が変わらないのであれば
　麻酔のリスクの事を置いといて言うならＭＲＩをした方がいいと・・・

　もし神経にコブみたいのがあれば治療方法が確立するし
　場所によっては、それを取り除く事も出来るそうです。

　そう言われるとＭＲＩした方がいいのかなぁと思っちゃう私

　ただ悩みつつ病院に行ったので、詳しい治療方法は聞きませんでした。
　ＭＲＩ代は恐ろしくて聞けませんでした

　だって人間だって保険きいても高額なんだもん
　保険きかない動物は、いったい・・・　
　
　でもＭＲＩで何もなければ、それはそれで安心だし
　モモは避妊してるから麻酔の経験あるし・・・と考えつつも
　今回も結論は出ませんでした

　とりあえず同じ薬をシロップにしたものを５日分貰って帰りました　

　
　ここの病院の飲み薬の入れ物は子供用っぽくて可愛いでしょ
　１回分は注射器の矢印のとこまで薬を入れます　

　
　これならイケルかなと、早速、口の端から入れて
　ピュッと薬を注入してみたけど、唾液がいっぱい出て
　唾液と共に口のまわりにベロォ～っとなっちゃいます

　１人だとマジで難しいわ

　明日は社長にお願いして２人がかりで与えてみよう

　Rspirit作業日記は明日書きますので待ってて下さいね
　