今回は末期の仕様にしてみた。ベースとなるのはKATO製165系低屋根セット。中間車のモハ164が入手できなかったので江坂某所で叩売りしていたモハ152(T)からの改造。動力化改造の為に中板撤去ガラスそのままスワッピングしても問題は無いようだ。

屋根板は、クモハの場合2連で付いている角型ベンチレータが撤去されている仕様なのでジャンク箱からクハ用の板を準備。プラ板で埋めて再現した方が楽ですね。

モハ164のクーラーもTOMIX製に換装しています。更にPS23化するにあたって富士川製PS16B台座を利用したり、避雷器移設も施しています。

インレタもTOMIX製からの利用です。

因みに最初期の仕様を作るには元々は153系の使いまわしなのでクモハの妻面改造でも十分に出来ると思いますね。

上沼垂電車区165系「K1」編成

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McM'1-Tc1

8年前に買ったKATO製E231系近郊型の先頭車の顔とボディの整合性に難があったのでassy交換で発生した先頭車ボディが何故か保存してあったので再利用。

床板をシースルー仕様にUPグレードしてみた。先頭車のボディにあたっては、天井の加工と床板のイス切削作業で対応。整合性はゴム系接着剤でなんとかしてみました。

数年前に5連化にする為、日本橋の中古店で押えたサハとモハE230を確保したものの弱冷房ステッカーのないモハE231が無くやっと今年にヤフオクで見つけて落札確保で揃いました。

現状小山の前期仕様で既に所属している5連と繋いで新聞輸送の583M再現用に211系3000番用シールに付属している「荷物車」ステッカーを利用して再現。2006年頃の5+5運用ができますねﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○

小山車両センターE231系「U2」編成

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Tc8001-T3001-MM'1002-Tc'6001

所で、現在の583Mはサロあり10連固定で新聞輸送してたっけ？？？

211系の中で珍しい2連仕様を作ってみた。

クハにはトイレ窓周りの側板を切断ジャンクのサハの側面を移植。KATOベースで製品化されていないトイレ無しのクハを表現。ガラスもトイレ窓部分をカットしサハのガラスを切り出し接着しています。

クモハは一番の難所で2連で動力化する際に使える下回りに長年悩んだ結果、今年秋に発売された西武新101系の2連用を流用。ライトプリズムつけた状態でも鑢で招請しながら対応できるようにしました。

雰囲気が近い旧N'EXのモーターカバー取付。実際とは違いますがイメージは近いと思います。どっかで妥協もしないとキリが無いですからね連結器も余剰になった強化スカートじゃない221系の床板を切断で使っています。

屋根板はこれも今年発売されたGMの211系5000番屋根バルク利用。長さはベースの方が短いのでそれに合せて削ります。

クーラーもTOMIX製の身延線115系用クーラーを使っています。

因みにこの車両は3年以上かかっており、屋根問題で放置されていた所、例のGM完成品のお陰で閑静にこぎつけました。

動力付きですが、当手原電車区に在籍している313系と繋げて遊べるようにしております。

そのうちM無しも作らなきゃw。

静岡車両区211系GG1編成

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Mc6001-Tc5049

よく急行型ネタの相談とうでお世話になっているお店でRMMにも車両を掲載されている有名な店主さんがいるお店です。

琵琶湖湖岸沿いでわかりやすいので是非行ってみてください。

場所:滋賀県大津市島ノ関

アクセス:京阪大津線島ノ関駅徒歩数分。車だと、名神高速大津インターから10分程度。

車での御来店の際は、お近くのお祭り広場駐車場を御利用ください。

近所の公園敷地内にいる白猫さん。

かなり人馴れしているようでしかも、オッドアイというステイタスかつ希少価値の高い存在感が最高です。

今までにリアルにオッドアイをみたのはこれで3回目。

1回目は20年前、デパートの猫展で公開されていた白猫。2回目は2年前に南草津駅前にある猫カフェの白のメス猫さん。これで3回目です。

オスでオッドアイは初めてかなぁ…。

縁起がよさそうですね(≡^∇^≡)

鉄道ネタ以外の話題を初めて書いてみました～♪

KATO製225系0番の8連セット其のままの小改造。

説明書では5号車に動力がありますが、中間車の床板形状が2号車の308を除きほぼ同じなのでバランスが合う様に3号車とトレード。増結4連相当が10号車に動力があるので車両間の距離を一致化させて走行安定性を維持出来るようにしてみた。

他には最新の室内灯クリアタイプ搭載しております。「和」での走行が楽しみだ。

勿論、行き先は「野洲」行き新快速です。模型で地元愛100%ですね。

網干総合車両所225系「I4」編成

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Mc4-M'13-M'14-M507-M'15-M'16-M308-Mc'4

10月末に発売された。KATO製E233系5000番京葉線編成は6+4の分割編成ですが、ほぼそのままであるもののどこのレンタルレイアウトでも切り離しで遊ぶことがあまりないので3号車動力をデフォルトの所を5号車の床板とスワップして走行バランス見直してみた。

京葉車両センターE233系「F52+552」編成

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Tc5022-MM'5602-Tc'5502+Tc5502-MM'5022-MM'5222-Tc'5022

KATO製209系500番台「総武中央緩行線色」10連ベースにしていますが、モハ209の屋根のスワップからの改造だけで終わる事が出来ます。

前期型はシングルアームではなく、通常の菱形パンタグラフにする為にはモハE217の屋根を利用。

一部の配管削除と塗装だけで簡単に出来ます。

余談だけどTOMIXの同一車種も保有していますが、黄色の帯があまりにも薄い印象が強いのでKATO製の方がファインだと思います。

三鷹車両センター209系500番台「501」編成

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Tc501-T501-MM'501-T502-T503-T504-MM'502-Tc'501

因みに菱形パンタ編成は「501」～「509」までで、それ以降がシングルアーム車になります。

3月に落成した6連J1編成 の相方をやっと仕上げることができました。

こちらも前回同様、日本橋のぞぬでサハの程度極上のジャンク2両を確保(前回は1両ジャンクでもう1両はassy組立)して車輪も黒染め仕様に換装。

号車は米原側の設定なので7～12号車にしてみた。もちろん、あたしの地元である草津行きにしております。

4連はベスセレのセットしようですね。

それにしても、多忙もあるが書きたくても寝落ちばかりで更新がままならん(冷や汗…。

網干総合車両所223系「J2」編成

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Mc2053-T2124-T2125-M2024-T2126-Tc2053

E231系増備や上野口向けの211系グリーン車供用に伴い、余剰になった編成が千葉に移った仕様を作製してみた。

ベースはKATO製211系3000番台。今回は、たぶれっと 製211系幕張化シールセットを使って再現。

当区にも余剰の211系が在籍していたので貼ってみた。

湘南帯とは印象が違うのはいいもののもう少しシールの肉厚が薄い物を使って欲しかったと思います。

後は、現状付属編成セットがベースなのでバシの中古専門店で動力ユニットを後日物色しますかな…。

行先も貼らないと。

幕張車両センター「408」編成

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McM'3062-T3123-T3124-Tc'3062