先週は研修３日間行ったり、今日は試験だったり、お勉強ばかりでした・・・

学校卒業しても勉強は常にしなきゃいけないんですね・・・

んで、この前落ちたウインドレギュレーターは結局、Yオクで中古をGETして

交換しました！

でも、また落ちるの怖いから後ろの窓は開けません！笑

それと、ついでにテールレンズもノーマルにしました！

やっぱノーマルの方が似合ってますね！

試験会場に早く着きすぎて、近くのコンビに前で何となく撮影しました！笑

と、何のオチもない日記でした！

最近はいろいろと書きたいこともあったのですが、

なかなか書けず・・・

ってことで、本日のお話！

２年間、ノートラブルだった、僕のW124ですが！

が！

が！

本日、左リアウインドーが上がらなくなりました・・・

買い物の帰りで、うちからも近いところだったので、

家に帰って、内張り取ってレギュレーター確認したら、

やはり・・・

破損

してました・・・

早速、部品の値段調べてみると・・・

定価６万・・・

ありえない・・・

痛い出費です・・・

早くボーナス出てくれぇ～！

今日は、この前からやりたかったシグナスのE/Gオイル交換を

しました！

まぁ、さくっと終わらそうと、

エンジン温めた後に、

オイル受けを準備して、エンジン下部にある

フィン付きの１４ｍｍのドレンボルトを緩めようと

力を入れた瞬間・・・

パキっ・・・

ん？

ボルト折れたぁ～！

おかげでオイルはオイル受けに入らず地面に垂れ流し・・・

そんなことよりボルトどぉしよう・・・

ってことで、早速ナッ○スにTEL！

我が家から一番近いと思われる相○原店は在庫なし・・・

んで、港○店に電話してみると・・・

店員さん：「２個ありますよ」

早速買ってきました！

ついでに純正ベルトも購入！

で、ドレンボルトを新旧比べて気づいた。

ボルトの大きさ違う・・・

旧型は１４ｍｍ、新しいのは１７ｍｍ。

でも問題なく取り付け完了！

一応対策品になったみたいです！

で、オイルはワコーズのプロステージS（１０ｗ－４０）

をいれました！

交換後の感想は、アイドリング時の振動減少＆メカノイズが少し静かになった？

かなって感じです！

化学合成油の割には値段も安くて良いんじゃないかな？って思って使ってみました。

機会があれば皆さんも使ってみてくださぁい！

それと、トルクカムの溝を曲線にしてみました！

でも、最高速は変わらず・・・

やっぱ直線の方が中速域の谷が弱く感じますね！

明日も休みなんでまた元に戻そうかな・・・

とりあえず、ワッシャー＆WRの変更で加速＆再加速は良くなったのでちょっと

楽しみです！

それでは今日はこの辺で、ごめんあそばせぇ～！

まず、シュアラスターのスピリットで水垢を落とし、そのあと、

この前から気になってて買ってしまったこれを使ってみました！

ワコーズのバリアスコートです！

何だかアルミの鏡面加工後に使うと曇りにくくなるとか、

なんとか、色々用途があるみたいで、買ってみました！

んで、インプレは・・・

良い！

濡れたボデーにシューってスプレーして拭くだけで

つやつや！

でも、あんまり塗りすぎるとムラができてあとあと大変になるので、

専用のクロスにスプレーして使った方が良いかな？って思いました！

しばらくはコレにお世話になりそうです！

皆様、GWはいかがでしたか？

まぁ、僕は特に用事も無く、だらだらしていたわけですが・・・

んで、この前、KNさんでシグナス用の一番弱いセンスプ買ってきて、取り付けてみました！

感想は、

中速域の谷が少し弱くなったかな？って感じ。

トルクカム変えて、最初は良い感じだったんですが、慣れてくると、やはり中速域の

谷が気になり・・・　

慣れって怖いモンですね・・・

それと、何かトルクアップする良い方法知ってる方いましたら教えてください！ｗ

本日は先日買ったクリアウインカーとか、

こんな物とか取り付けました！

まぁ、書いてある通りです。笑

KN企画さんのシグナスX用トルクカムでございます！

んで、溝は２種類から選べて、こんな感じです！

直線です。

軽く曲線です。

ノーマルエンジンだったら曲線の方が良いのかも

しれませんが、３秒くらい考えて直線にしました！笑

ってか、シグナスのクラッチ分解するのって、４６ｍｍの

レンチとかソケットが必要だったんですね・・・

仕方なく近くのホームセンターで４６ｍｍのソケット買いましたが、

高かった・・・約５０００円・・・

後に知りましたが、KNさんから２５００円でレンチが出てました・・・

んで、インプレは、まずはポン付けで走ってみましたが、

加速ダラダラ・・・

色々と手持ちのローラーやらクラスプ変えてみて落ち着いたのが、

１０ｇ×３と９ｇ×３個、ワッシャー＋０．９５ｍｍでした。

でも、まだ何となくローラー軽い感じで最高速はあまり伸びず・・・

まぁ、加速、再加速は良くなりました！

６０ｋｍ/ｈくらいの谷も何となくなり良い感じ！

もぉ少しローラーのセッティング煮詰めたいと思います！

クリアウインカー付けてスッキリしました！

先日の休みは家のインターホン取り付けたり、

バイク弄ったりしました！

シグナスの足付きが悪いのが気になって、

早速ローダウンしちゃいました！

使ったパーツはこれ！

浅倉商事さんで購入した４０ｍｍダウンスプリングと、

５０ｍｍダウンのリアサスです！

リアサスの取り付けはチョロっと終わりましたが、

フロントが・・・

外装バラさないと工具入らなくって大変でした・・・

取り付け後の画像はこちらぁ～

分かりづらくてすみません・・・

でも何となくリアのフェンダーの隙間がなくなったのがお分かりでしょうか？

んで、乗った感想は、

リアサスめっちゃ硬い・・・

フロントはノーマルのフワフワ感が無くなって良い感じ！

でも、リアも高速安定性は良くなったので良いでしょう！？笑

それと、コーナリングも安定するようになりました！

良い事たくさんなので、ローダウンはオススメですよぉ～！

今は少しケツ下がりなので、そのうち前をもぉ少し下げたいと思います！

この前の休みに早速シグナスのプーリーを

交換してみました！

交換したプーリーは、我が家では定番の「横綱」！

クランクケースカバーのカバー？を外し、ケースを外すとするが・・・

外れない・・・

叩いたり、ドライバーでコジったりしてようやく外れましたが、

ケースパッキンが切れちゃいました・・・

んで、ノーマルのプーリーと交換して元通りに。

最初はウェイト１０×３と８×３の合計５４ｇ。

これで試運転に行ってみると、

加速は良いんですが、上が伸びずに「ゆえｋｍ～よわｋｍ」位だったので、

ウェイト１２×３と８×３の合計６０ｇ、ボスに０．９５のワッシャー追加で

プーリーにマジックで印を付けて試運転。

加速もまぁまぁ、最高速は、めっちゃ引っ張って「ぬわわｋｍ」

まだまだセッティングが必要ですね・・・

プーリーに印も付けてあるので確認もしてみたいと思います！

それと、中間加速のダルさも改善したいですね！

トルクカムの変更でもしてみようかなぁ？

４ｓｔスクは初弄りなんでいろいろ戸惑いもありますが

コツコツ弄っていきたいと思います！　それではまたぁ～！

サクラ満開で春！って感じの良い季節が参りましたね～！

昨日は学生の時の友人達と、フラァ～っとアクアラインを横断し、

千葉県に！

別に何もしてないんですけど、富津公園ってところでのんびりして、

帰ってきてボーリングしたりしました！

久しぶりに楽しかったですね！

んで、本日！

我が家に仲間が増えました！

旧シグナスです！SE12J！

足代わりに使ってたDio君もクランクベアリング死亡して、

またエンジン載替えも面倒だったので、購入しちゃいました！

とりあえず、ほぼノーマルなので、ウインカーレンズとかから

ちょいちょい弄ろうかな？って感じです！

あとはプーリーもかな！？

最高速は「ぬわわｋｍ」ちょうど位でした！

ぼちぼち調子は良いのかな？

でも、発進時の変速ショックがちょっと気になりますが、

今度の休みにでもバラしてみます！

ってことで、今後の進化をお楽しみにぃ～！

レジャーランド厚木のカーペット張替え＆コースが変わったということで、

早速走りに行ってきました！

結果から言いますと、

以前のコースより難しい！

しかも、セッティングが悪かったのか、リアが食わないという、

変な現象にも悩まされました・・・

また次回の休みにでも行きたいと思います！

んで、最近HPIから発売されたロープロホイールにヨコモのゼロワン履かせてみました！

これは前後LS406ってホイールで、

帰りにラジ天行ったら、種類が増えてて、

衝動買いしたのがフロントに履いたロリンザーのRS8！

もぉ１セットあるのでそのうち前後RS8にしよっかな

って感じです！

やっぱりビッグセダンには大径ホイールが似合いますね！