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　ニッサン、プリンス、ダットサン、全部ひっくるめてご紹介。

　まずはフェアレディ2000。以前にも中井のパーキングエリアで出会った赤い車を紹介したことがありました。

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　まるで七宝のような深みのある赤いエンジンヘッド。多分、オリジナルではないとは思いますが非常に綺麗です。

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　JCCAのFレースで活躍するTSサニー。

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　往年の名手、鈴木誠一カラー。今は景山正美の愛車。1300ccの小さなボディーで大排気量のフェアレディZを追いかけ回す姿は圧巻です。

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　ブースにいたスタッフ（TOMEIのスタッフ？）の方に声をかけてレースの話をしていると、「せっかくだから」と

エンジンルームの中を見せてくれました。これが垂涎のTOMEIエンジン。

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　エンジンフードの内側にはこの車に関わった数々のレーサーのサインで埋め尽くされています。

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　S40型グロリア。

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　丸いエアクリーナーが泣かせます。

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　プリンス自動車のプレート。張り替えているのではないかと思うほど綺麗です。

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　おお？エンジンルームの中にもう一枚のプレートが。

　株式会社梁瀬ってヤナセですよね？

　このプレートの由来は聞きそびれましたが、その昔はヤナセがニッサンのディーラーをしていたことがあるのでしょうか？

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　関係者駐車場で見かけたグロリア。どうやって磨いたんだと思うほどピカピカでした。

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　同じく関係者駐車場で、トランポに挟まれて停まるプリメーラワゴン。我が愛車です。二ヶ月近く洗車をしていないため、周りの風景はまったく映りこんでいません。

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　スバルです。

　元祖軽自動車。

　このクルマを見ると、同じ360CCのホンダN360でさえ大きく見えてしまいます。

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　このクルマのエンジンフードにはエアインテークが付いているのですが、オリジナルなのでしょうか？

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　スバル360カスタム。

　360の発展系の商用車です。

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　後方がストレッチされ、大きなハッチが付き、実用的なバンになっています。

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　オーナーさんに断って写真を撮っていると、

　「良かったら乗ってみませんか。」と声をかけていただきました。

　助手席に座るだけ・・・・のつもりで乗り込むと、何とオーナー氏、エンジンをかけ、駐車場内を一周してくれました。

　後の方でブンブンとエンジンが唸りを上げ、その振動がボディーに伝わり、まるで全速力で走る小型漁船のようでした。

　スバル360に乗るのは多分４０数年振りだったと思います。

　名前も聞きませんでしたが、オーナーさん、貴重な体験をありがとうございました。

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　ところでこのクルマ、フロントのエンブレムが欠落しています。

　走っているうちに落っこちてしまったのだそうです。

　実はこのクルマの塗装はオリジナルのまま。新しいエンブレムも捜せば手に入るらしいのですが、クルマの雰囲気を壊してしまうので、新しい部品は付けたくないと・・・・・、素晴らしいこだわりです。

　エンブレムの跡が塗装に焼きついているのが判るでしょうか？

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　スバルサンバー。

　こちらは根っからの商用車。

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　でもやっぱりこの時代のスバルの匂いがします。

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　で、オマケ。最新のスバル車。

　今年の東京オートサロンで見かけたスバル・インプレッサ・STI。ニュルブリンクリンク24時間レースに出場した車です。

　イタリア人のデザイン部長の下で作られた車ですが、なんとなくスバル360に通じるテイストを感じます。

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　S800あるいはS600。

　日本のライトウェイトスポーツの原点とも言えるクルマです。

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　あまりの美しさにボディーを撮るのを忘れてしまいました。

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　展示エリアではなく、関係者駐車場で見かけたN360。

　このイベントに限らず、車のイベントでは駐車場が隠れた穴場。関係者や観客がこれぞと思う車をピカピカに磨いて乗ってきます。

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　全塗装しているのだとは思いますが、非常に綺麗です。

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　でも、よく見るとボンネットの隅にこんな落書きが。オーナー自身によるものと思われますが、トホホなアクシデントが・・・・・・。

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　バンタイプのN360。

　多分ちゃんとした名前があるのでしょうが、門外漢なもので。

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　商用車には乗用にない味があります。

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　関係者駐車場のS800。

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　バモス二台。

　このクルマを手に入れて、完全自衛隊仕様に改造してみたいという欲望に駆られます。

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　1月31日日曜日、JCCA日本クラッシックカー協会のニューイヤーミーティングに行って来ました。

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　名前は仰々しいが、要するに旧車好きの大新年会。

　今年は家族と一緒に10時位に会場に着いたのですが、駐車場が満杯で入れず、結局NZレーシング・スポーツクラブのS会長のご好意で関係者駐車場に停めることになりました。

　盛況盛況、ここだけは不況は関係ありません。

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　NZレーシング・スポーツクラブのブース。NZの会長のS氏とは筑波で草レースをやっていた時からの付き合い。ホンダ系旧車の世界の重鎮です。

　例年通り鍋で新年会です。栗焼酎、飲みたかったなあ。

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　NZの隣は、やはり草レース時代の知り合いN氏のガレージ75。

　NZも部品や雑誌を売っていたのですが全く商売っ気なし、それに比べてガレージ75は呼び込みの声が耐えることが無く、最後にはオークション！ちょっと路線を変えました？Nさん。

　スープカレー、ご馳走様でした。

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　NZの隣はこのイベントの常連のFL２台。スポーツカーノーズ、時代を感じます。

　ニューイヤーの紹介、続く・・・・・・

NZレーシング・スポーツクラブのホームページ（発行人撮影の画像が使われています）

ガレージ75のホームページ

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　"Bentley EXP Speed 8"というクルマだそうです。2001年にル・マンの出たらしい。

　ダンロップのブースでSC430と一緒に並んでいました。そう言えば昨年はベントレーのクラッシックカーが展示してありました。

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　スペックはこんな感じ、らしい。

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　後姿はこんな感じ。

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　ドアに書かれたドライバーの名前、一人も知りません。

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　よく見ると、リアエンドにこんなシールが。なるほど千葉コレクションでしたか。

千葉さんって本業はこんなことしてるって知ってました？

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　タカラトミー。今年は昨年リニューアルされたチョロQを前面に押し出した展示でした。

　因みにこの会社の英文社名はTOMY（泣）なのですが、まあいいでしょう。

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　力を入れるのは良いけれど、ここもやっぱりオネーチャン頼み。待ているのはチョロQではないのは確からしい・・・・・。

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　会場限定品もあり、良い売れ行きだったようです。

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　ダンロップ・タイヤのブースにあったサードSC430。

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　こちらはTOYOTAブースのトムスSC430。昨年はBSのブースにありましたね。

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　TOM'SのSCが履いていたタイヤ。”TRAVEL”の文字があります。これは移動専用タイヤの印。成分は普通の常用車タイヤと殆ど同じだと聞いたことがあります。

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　スーパーGTのブースのエネオスSC430

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　コックピットの様子が以外と良く見えました。画像をクリックして拡大して見てください。レースカーのSCって、パワーウィンドウがついているんですよね。開けてくれればよかったのに。

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　　ステアリングのセンター部分にCOOL SUITS、DRINK、WINDOW、BELT & BUCKLE、RADIOの文字が見えます。どうやって使うんでしょう？

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　クモホ・タイヤのブースのIS350。

　ここはちょうどアトラクションをやっていて、人がいっぱいいてクルマの写真を撮るのに苦労しました。

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　そして、豊田章夫社長の愛車、レクサスLF-A。

　昨年は真っ黒でしたが、今年はニュルに出た時のカラーリング（？）で。

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　昨年秋のモータースポーツジャパンの時もこのカラーリングだったような。

　贅沢なことを言わせて貰えば、このレースカーは何回も見ているので、モーターショーで発表した市販車を見たかったですね。

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　これもTOYOTAというかGAZOOレーシングのブースというか、にあったレクサスＩＳＦ CCS(サーキット・クラブ・スポーツ）コンセプト。

　ボンネットから屋根、トランクまでカーボン。メーカーが作っただけあって非常に綺麗な仕上がりです。

　しかし、このオレンジ色は・・・・。どうしてこの色を選んだのか、聞いてみたら、単純に『視認性が良いから』だそうです。

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　写真を撮っていたら、ステージでトークショーが始まりました。

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　平手に、

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　ん？！松田？？？？

　まさか、日産からトヨタに移籍か？と驚きましたが、今年も日産で（チームははっきり言いませんでしたが）走ることは決まっているそうです。

　実はこの二人の横には富士スピードウェイのマスコットガールのクレインズも来ていて、トークショーは富士スピードウェイについてのものでした。

　今回、富士スピードウェイは単独でブースを出していませんでしたが、トヨタブースの物品販売のコーナーでグッズが販売されていました。

　トヨタはTOYOTAとGAZOOレーシングの共同ブースというような位置づけでしたが、子会社の富士スピードウェイの紹介などトヨタグループ全体のブースという感じでした。

　そう言えば、この二人、富士スピードウェイのホームページの中でブログを持っていましたね。

富士のブログ

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　おーお、おしくら饅頭だねコリャ。クルマも見てよー、ちょっとでいいから。

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　で、オネーチャンがいなくなるとこんな感じ。

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　GTRはここが一番カッコイイ。

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　こちらはニッサンブースではなくスーパーGTのブースにあったトミカエブロのGTR。

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　ニッサンのブースには実物のトランスポーターが運びこまれていて、中を自由に覗くことが出来ました。中には懐かしいZが。

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　何の変哲も無いGTRのようですが・・・・・・。

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　実はNISMOクラブスポーツパッケージ、882万円也。

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　トミーカイラのブースにあったGTR。

　今回見た中で一番カッコ良く、仕上がりの綺麗なGTRでした。

　トミーカイラって、昔イギリスでライトウェイトのカスタムカーを作って、日本に持ち込んで売っていましたよね。ホームページを見ると、現在は販売していないみたいです。

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　ブリジストンに程近い場所にあったBBSのブース。

　お！ポルシェの4ドアだ！まだ日本に入っていないと思ったら、もう正式輸入されているんですね。他のブースでも難題か見かけました。

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　BBSってもともとドイツのメーカーでしたっけ？クールで実用的なデザインが良いですよね。

　実はレース仲間にBBS関係の人がいて、今回も大変お世話になりました。世話になったので挨拶しようと思うのだが、お客さんが引きもきらず、まったく声をかけることが出来ない。景気良いですねえ。

BBSのホームページ

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　今年のオートサロンは出展ブース数が20%増加したそうですが、やはり大型のブースの面積が小さくなっているような気がします。

　このブリジストンもそんなブースの一つ。それでも会場の中で最も目立っていたブースの一つであることには変わりありません。

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　フェラーリF1。2007年型・・・ですかネエ？

　今年限りでF1のタイヤ供給から撤退するブリジストンですが、フェラーリとの蜜月ぶりをよく表わしている展示です。

　昨年はGTマシンのSC430もあったのですが、今年はレーシングカーはこれ一台だけでした。

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　ブリジストンのブースに向かうカメラの列、その先には・・・・

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　やっぱりオネエチャンなんだねー。

　このカメラの人達、車”も”好きなのかしら？

　因みにこの写真の11：45～というのは、トートバッグを配る時間。昨年は時間を決めずに配っていたように思うのですが、BSって帆布製の結構立派なトートバッグを配るんですよね。昨年貰ったのはサーキットで大活躍。レース仲間からもどこで手に入れたのかとずいぶん聞かれました。今年は時間に合わせて戻るのが面倒くさかったので、パスしました。