MINI CLUBMANと過ごす日々

函館イルミネーションを見に行こう

Mon, 08 Feb 2010 21:48:32 +0900

先週休暇と仕事を兼ね冬の北海道へ出かけました　最初の3日間は千歳空港から函館までの往復　ウインターロードを快走した760kmのドライブとなりました

セントレアから千歳までの航路上　何とこれから向かう函館上空を通過　上空から先に、4時間かけて行く
本日の目的地を見てしまいちょっと不思議な気分になりました　函館山には雲がかかっています。　
車はマツダレンタカーで予約してあったNewデミオ　「冬の連泊キャンペーン」で4日間￥15700でした
道央自動車道と一般道で280km先の函館へ

有珠山と噴煙を上げる右端の昭和新山（有珠山SAにて）　この日はETC休日割引で高速分￥4800が￥1000に

函館港を見渡せるホテルリソル函館（シングル￥3800）着後　近くにある旨い物の屋台が並ぶ「大門横丁」へ

新鮮な「タラぽん」とホタテの刺身　函館名物「イカごろ陶板焼き」を

翌朝　外気温はマイナス8℃　道路状態は凍結で、てかてかつるつるに　歩くのも一苦労です　　　

ホテルから目の先の函館名物　280軒余りの店舗が並ぶ函館の台所「函館朝市」へ
その中に海鮮の丼が味わえる「どんぶり横丁」があります　　生け簀で泳いでいるイカをその場でさばいて出してくれた「活きイカ踊り丼」　しょうゆをかけるとイカが足をくねらせ踊ります。　函館名物「塩ラーメン屋」さんも並んでます


函館市内には路面電車が3路線走っています　￥600 で乗り放題の「1日乗車券」を車内で買って市内巡りを


107mの五稜郭タワー展望台からは歴史ある国指定特別史跡の「五稜郭」全景が眺められます
ここは徳川幕府が北方防備の拠点として築造した洋式星形城郭です

　「トラピスチヌ修道院」　日本で初の女性修道院

函館といえば坂の街　情緒ある港の見える坂の光景をつかったポッキーのCMで有名になった「八幡坂」
函館を紹介するポスターの代表格です


外国人墓地　ペリー艦隊の二人のアメリカ人水兵を初め、ロシア人、中国人等の人々が葬られている　


明治時代に倉庫として活躍していた「金森赤レンガ倉庫群」はウォターフロントの顔になりレストラン・ショッピングモールに


異国情緒あふれる街並みにある元町教会群　教会や歴史的建造物が並び、外国との貿易も盛んだった港町の歴史を象徴しています

函館ハリストス正教会　ロシア風ビザンチン様式　　右　十字架が特徴の函館聖ヨハネ教会

函館の観光名所　125人乗りのゴンドラで函館市街を見渡せる函館山へ

時間の経過とともにさまざまな表情を見せ夜景も鮮やかになっていきます　その光景を見ようと寒空のもと皆さん展望台に集合　この時期のお客様はほとんどが　韓国や中国からの団体さん　いろんな言葉が飛び交いにぎやかでした

　これが世界三大夜景にかぞえられる　函館山からの夜景です


空気が澄んで夜景が最も美しく映える冬　この時期だけに催されるスペシャルな光のページェント
「はこだてイルミネーション」元町エリアの教会や歴史的建造物・坂がロマンティックな灯りに彩られます
丁度この日から手作りキャンドルを灯す「光の小径」も始まりました

　ゴシックスタイルのカトリック元町教会　1924年竣工

プレミアムな　はこだて冬の夜景を見に行こう！！
夜の街歩きはスケートリンクの上を歩いているようなもの　くれぐれも足元に気お付けて下さい　　　　後編に続く

英国のカントリーサイドに迷い込む？

Sat, 30 Jan 2010 20:20:32 +0900

先回からの続きで　豊川から浜名湖へ
　
リゾートマンションの上に何本も線を描いたような不思議な雲を発見　　
展望台からは雪をかぶった富士山の頂も見えました　

ドライブ途中　小さな森のなかで英国のカントリーサイドに迷い込んだような不思議な光景に出逢いました
　
　　
　

キツネの住む街

Thu, 28 Jan 2010 11:37:32 +0900

　
キツネを祀った所で有名な「日本三大稲荷」の一つ「豊川稲荷」に出かけました
街の玄関口であるJR豊川駅からおキツネさんが迎えてくれ、街の中はキツネだらけのキツネタウンです

　

　
　
狐塚もあって、1000体以上のキツネの石像が並ぶ　不思議な光景です
　

境内では、柔らかいご祝儀？が歓迎の懐かしい猿回しも公演しています　
　
　

　
ランチは、稲荷から近くにある　デカネタ回転寿司で先日TV紹介されていた店へ　新鮮でビックなねたに大満足でした

MINI カントリーマン　クーパーとクーパーSの違い

Tue, 26 Jan 2010 12:32:32 +0900

　
BMWグループのMINIは20日、新型車『MINIカントリーマン』を発表した。新たに公開された「クーパー」グレードの写真から、グレード間の外観の違いに迫る。

MINIカントリーマンは、1月のデトロイトショーで披露された『ビーチコマーコンセプト』の市販版。MINIならではの愛らしいルックスや高いハンドリング性能はそのままに、ブランド初のSUVを提案するモデルだ。
ボディサイズは全長4097mm、ホイールベース2595mm。ハッチバックと比較すると、全長は400mm、ホイールベースは130mm長い。大型化したボディの恩恵で、室内には大人4名に充分なスペースを確保。リアシートは独立2名がけが標準で、3名がけのベンチシートは無償オプションとなる。
　
　

エンジンはMINIシリーズ共通で、ガソリン3、ディーゼル2の合計5ユニットを用意。ガソリンの最上級グレードが、「クーパーS」で、直噴1.6リットル直4ツインスクロールターボは、バルブトロニックとの組み合わせにより、最大出力184ps/5500rpm、最大トルク24.5kgm/1600rpmを発生。オーバーブーストモードでは、最大トルクが26.5kgmに向上する。0 - 100km/h加速7.6秒、最高速215km/h、欧州複合モード燃費15.87km/リットル、CO2排出量146g/kmの実力だ。

一方、中級グレードのクーパーは、自然吸気の1.6リットル直4エンジン（最大出力122ps/6000rpm、最大トルク16.3kgm/4250rpm）を積む。0 - 100km/h加速は10.5秒、最高速は190km/h、欧州複合モード燃費は16.39km/リットル、CO2排出量は142g/kmとなる。
トランスミッションは6速MTが基本で、ガソリン車には6速AT「ステップトロニック」を設定。全車に、ブレーキエネルギー回生システム、オンデマンド制御のエンジンマネジメント、アイドリングストップ＆シフトアップインジケーター（MT車）など、環境負荷を抑える「ミニマリズム」思想を導入する。欧州のユーロ5と米国のULEV IIに適合するクリーンな排出ガス性能を実現した。
　
　

新型の人気グレードとなりそうなのが、クーパーSとクーパー。他のMINIシリーズ同様、外観は差別化されており、フロントグリルはクーパーSがブラックアウト、クーパーがメッキデザインとなる。
リアはマフラーが、クーパーSが2本出し、クーパーが1本出し。アルミホイールのデザインも両グレードで異なる。また、クーパーSはフロントフェンダーに赤い「S」エンブレムが添えられる。

MINIブランドにとって、第4のモデルレンジとなるカントリーマン。実用性や居住性の高さは、MINIシリーズにおいて最高レベルだけに、世界中でヒットするか注目される。

記事・画像はResponseより

MINIに　弟4のモデルレンジ誕生

Sun, 24 Jan 2010 20:55:32 +0900

BMWグループのMINIは20日、新型車『MINIカントリーマン』を発表した。MINIブランド初のクロスオーバー車である。

MINIカントリーマンは、1月のデトロイトショーで披露された『ビーチコマーコンセプト』の市販版。MINIならではの愛らしいルックスやゴーカート感覚のハンドリングはそのままに、背の高いSUVフォルムに仕立てたモデルだ。ハッチバック、『クラブマン』、『コンバーチブル』に続く第4のモデルレンジとなる。

ボディサイズは全長4097mm、ホイールベース2595mm。ハッチバックと比較すると、全長は397mm、ホイールベースは130mm長い。大型化したボディの効果で、室内には大人4名に充分な空間を確保。リアシートは独立2名がけが標準で、3名がけのベンチシートは無償オプションだ。

リアシートは130mmの前後スライドが可能。ベンチシートは、座面が2分割、背もたれが3分割となる。荷室は通常時で350リットル（VDA計測法）。リアシートを倒せば、1170リットルへ拡大する。
インパネは、中央に配された大型スピードメーターがMINIのアイデンティティ。前後席を貫くようにレイアウトされるのが、「センターレール」と呼ばれる装備で、このレール上を収納ボックスやカップホルダーが移動するアイデアが導入された。

　

エンジンはMINIシリーズ共通で、ガソリン3、ディーゼル2の合計5機種。ブレーキエネルギー回生システム、オンデマンド制御のエンジンマネジメント、アイドリングストップ＆シフトアップインジケーター（MT車）など、環境負荷を抑える「ミニマリズム」思想が徹底された。排出ガス性能は、すべて欧州のユーロ5と米国のULEV IIをクリア。トランスミッションは6速MTが基本で、ガソリン車には6速AT「ステップトロニック」が設定される。

ガソリンのトップグレードが、「クーパーS」。直噴1.6リットル直4ツインスクロールターボは、バルブトロニックとの組み合わせにより、最大出力184ps/5500rpm、最大トルク24.5kgm/1600rpmを引き出す。オーバーブーストモードでは、最大トルクが26.5kgmに向上する。0-100km/h加速は7.6秒、最高速は215km/h。欧州複合モード燃費は15.87km/リットル、CO2排出量は146g/kmだ。

中級グレードが「クーパー」。自然吸気の1.6リットル直4エンジンは、最大出力122ps/6000rpm、最大トルク16.3kgm/4250rpm。0-100km/h加速は10.5秒、最高速は190km/h、欧州複合モード燃費は16.39km/リットル、CO2排出量は142g/kmとなる。
ガソリンのエントリーグレードが、「One」。1.6リットル直4（98ps/6000rpm、15.6kgm/3000rpm）を搭載し、0-100km/h加速12.7秒、最高速175km/h、欧州複合モード燃費16.95km/リットル、CO2排出量137g/kmというスペックだ。
ディーゼルのトップグレードは、「クーパーD」。1.6リットル直4ディーゼルに可変ジオメトリーターボを組み合わせ、最大出力112ps/4000rpm、最大トルク27.5kgm/1750rpmを発生。0-100km/h加速は10.9秒、最高速は180km/h。欧州複合モード燃費は22.73km/リットル、CO2排出量は116g/kmとなる。
　

もうひとつのディーゼルが、「One D」。1.6リットル直4ターボディーゼル（90ps/4000rpm、21.9kgm/1750rpm）は、0-100km/h加速13.2秒、最高速170km/h、欧州複合モード燃費23.26km/リットル、CO2排出量113g/kmの実力だ。
サスペンションは前マクファーソンストラット、後ろマルチアーム。クーパーSはスポーツサスペンションが標準だ。駆動方式はFFが基本だが、クーパーSとクーパーDには、「ALL4」と呼ぶ4WDを用意。前後の駆動力配分は、50対50から0対100の範囲で可変する。

BMWは2月7日、MINIカントリーマンの実車を初公開。その後、世界各国で販売がスタートする。日本上陸も楽しみな1台だ。

記事・画像はResponseより

MINI 2010年モデル「ミニマリズムライン」

Fri, 22 Jan 2010 23:00:56 +0900

BMWグループのMINIは13日、欧州向け『MINI』の2010年モデルを発表した。エントリー仕様の「ONE」に、環境性能を究めた「ミニマリズムライン」が登場した。

現行MINIは、ハッチバック、『クラブマン』、『コンバーチブル』の3シリーズを用意。それぞれに「ONE」「クーパー」「クーパーS」（コンバーチブルにはONEは設定なし）の3つの基本グレードを設定している。
2010年モデルは、すべてのガソリンエンジンを改良。注目はエントリーグレードのONEだ。従来の1.4リットル直4に代えて、1.6リットル直4を搭載する。

この1.6リットル直4には、2種類のチューニングがある。ノーマル版は最大出力75ps/6000rpm、最大トルク14.3kgm/2250rpm。ハイパワー版は最大出力98ps/6000rpm、最大トルク15.6kgm/3000rpm。どちらのユニットも、欧州複合モード燃費は18.52km/リットル、CO2排出量は127g/kmだ。0-100km/h加速と最高速は、ハッチバックの場合、それぞれノーマル版が13.2秒、175km/h、ハイパワー版が10.5秒、186km/hである。

2010年モデルでは、コンバーチブルにもONEを追加。さらに、全モデルのONEグレードに、「ミニマリズムライン」が設定された。ミニマリズムとはMINIのポリシーを表現した造語で、環境性能に配慮しつつ、最大限のパワーとドライバビリティを実現しようという考え方だ。この考え方をストレートに表現したのが、ミニマリズムラインである。

ONEをベースに、アイドリングストップ、ブレーキエネルギー回生システム、6速MTのシフトアップインジケーターなどを採用。エアロダイナミクス性能の向上も図られた。この結果、欧州複合モード燃費19.61km/リットル、CO2排出量は119g/kmという高い環境性能を達成する。外観はペッパーホワイトのグリルとドアミラーキャップが識別点だ。
2010年モデルのMINIは、3月から欧州での販売がスタート。全ガソリンエンジンの排出ガス性能が、欧州のユーロ5と米国のULEV II をクリアしたのも注目できる。

記事・画像はResponseより

MINI 2010年モデルの発表

Sun, 17 Jan 2010 14:10:45 +0900

BMWグループは13日、欧州向け『MINI』の2010年モデルを発表。
「クーパー」シリーズは、パワーアップを果たしながら、燃費などの環境性能を引き上げています。

現行MINIは、ハッチバック、『クラブマン』、『コンバーチブル』の3シリーズを用意。それぞれに「ONE」「クーパー」「クーパーS」の3つの基本グレードを設定している。2010年モデルでは、クーパーS、クーパーのエンジンを改良。パワーと燃費の両方を引き上げた。

クーパーSの直噴1.6リットル直4ツインスクロールターボは、最大出力184ps/5500rpm、最大トルク24.5kgm/1600 - 5000rpmを発生。最大トルクは変わっていないが、最大出力は9psアップした。オーバーブーストモードでは、最大トルクは26.5kgmに引き上げられる。

トランスミッションは6速MTが標準で、パドルシフト付き6速ATがオプション。ハッチバックの場合、0-100km加速は6速MTが7秒、6速ATが7.5秒。最高速は6速MTが228km/h、6速ATが227km/hをマークする。欧州複合モード燃費は17.24km/リットルと、約7％改善。CO2排出量は136g/kmと、約9.5％低減させた。

クーパーの1.6リットル直4自然吸気エンジンは、最大出力122ps/6000rpm、最大トルク16.3kgm/4250rpmを発生。最大出力のみ、2ps高められた。ハッチバックの0-100km加速は9.1秒、最高速は203km/h。欧州複合モード燃費は18.52km/リットル、CO2排出量は127g/kmだ。

2010年モデルのMINIは、欧州では3月から販売がスタート。2006年11月にデビューした2代目MINIは、また一歩進化を遂げた。

記事・画像はResponseより

寒い　寒い

Fri, 15 Jan 2010 21:23:59 +0900

今朝の最低温度は-2.2℃　昨日も今日も雪が舞い　バードバスに溜まった水もそのなかにいるカエルもお花も1週間凍りつけのままです。　近頃はクラブマンに乗るたびに外気が低い時に点く警告灯が毎度点灯します　
　

　ショップのまきストーブが活躍する寒い日々です
　

雪の中のClubman

Wed, 13 Jan 2010 22:03:32 +0900

昨年末から何回も雪が降り　今朝も雪景色になりました　近くの公園の駐車場でのスナップです
明日も未明から第一級の寒波が降りてきて　雪が降り続くとNEWSで流れていました


近くのMiniショールームに　MINI生誕50周年記念限定モデルのデモンストレーション用の　
MINI 50 MAYFAIRが来ていました　成田ナンバーがついています
自分の車と同じ　ホットチョコレートカラーです

　

「命の翼」ドクターヘリのランディング

Sat, 09 Jan 2010 22:10:32 +0900

我が家の近くにある愛知医大のスポーツ療養センターへ腰痛解消にトレーニングに通っています
ここでは　救命救急センターのドクターヘリが運行されていて、丁度現場から戻って来たところに
遭遇しました　いつも１日に何回か我が家の真上を勇壮に飛びかって行くのを見ていて、
多くの命を救っているのだなーと機影を眺めてました
　
進入ルートは病院の西側にある池の方から　広い芝生におおわれた中庭のヘリポートに着陸して
いきます　そこには病院の救急車が待機しています
　
　
　
機体後部扉から直接ストレッチャーが出し入れできるようになっています
　ヘリは中日本航空さんのEC135です