のりの整備記録

GSX-R250R/SP Lifepo4バッテリー EVO2 50購入！

新たなリチウムイオンバッテリーの情報が。。

BALLISTI EVO2 50なるバッテリーがあるそうな。

50は50ccのスクーターに使うサイズとのことですが、その軽さ264g。

ふむ、Shoraiの奴より軽いですね。

そして、その価格、びっくりの安さです。

まー日本へ持ってくると結構な送料掛かっちゃうので、普通に日本で
SHORAI買うのと大差ない金額になってしまいます。

ん？そうでもないか、バッテリー単体であれば、SHORAIより安くすむかも。

ｅｂａｙとAmazonに物があることは確認しました。

が、日本への発送をやっていないショップもあるのでそこは要注意ですかね。

よくチューニングショップなどで高精度ベアリングに交換、とかいうメニューを組んでいたりする。

自分で忘れてたので教えてもらったブライトロジックのページ。

ベアリング・・・

はて、高精度ベアリングとはどのようなものだろうか。

この右のベアリングが高精度なんだそうです。

たしかに緑の箱で金？の地が高そうですね。

このように検査結果がついているんだそうです。うーむ。

楽天からのメールマガジン？、新サービスの案内メールで、

楽天もDVDレンタルを開始する、という。

楽天もいろいろ手を広げますねぇ、競馬とかあるし。。

とりあえず、毎回送料が掛かるレンタルサービスは会員無料だから

なにかの時に借りられるように会員になってみる。

はて、そういえば、以前 ポスレンの会員にもなっていたような？？

なんでも測定対象を傷つけにくい、らしいので

デジタルノギス 150mmカーボン製 BM-803/ビッグマン

￥1,580

Amazon.co.jp

を買ってみる。

デジタルノギス持ってるけどステンレス製だし、カーボンってので取り寄せてみたのだ。

ふむ？　中国製か、中国製でも　こんなカーボンのノギス作れるんですね。

大丈夫か？日本？？

（追伸）

これ、測定精度が低かった。0.1mm単位しか値が出ない。

メインの測定器には使えないですね。

以前、ブログに書いたような気もするけど書いてなかったような気もするので、書いてみる。

随分昔に市販されたらしく既に廃盤なTWO-STROKE RACING HANDBOOK

という本。

オークションで見かけたけど、結構な高値になって入手できず。

で検索してみると、紙の本をばらしてPDFファイルでスキャンして復刻、らしい。

2ストロークレーシングハンドブック

「モーレツ宇宙海賊」ってタイトルの深夜放映のTVアニメ。

未来の女子高校生が、宇宙海賊船の船長だった父親が無くなったので

世襲？で海賊船の船長にスカウトされる？というところが、いまここ状態。

元宇宙海賊船オリジナルセブンの生き残りの船が、改修、改造されて

なぜか高校の練習用宇宙ヨットになって、練習航海へ出発。

なぞの敵船からの電子攻撃と降伏勧告にたいし、

宇宙ヨットのヨット部部長女子高生の返答は、

「ばかめ」

これはあれですかね、宇宙戦艦ヤマトの沖田さんの言葉のパクリかなぁ。*^_^*)

原作はライトノベルの「ミニスカ宇宙海賊」朝日ノベルズ刊

原作有りだけど、よくできているな、という感じ。

今回の電子戦のやりとりが面白いし、ヒロインが未来の女子高生ってところで

とっつきにくいかもしれないが、面白い。

レトロなデザインの海賊船も結構あれはあれで好きだし、

宇宙ヨットのようにCGで描かれた艦船もいいし、

コンソールの画像のあれこれもいい感じだし

これから先々の宇宙での戦闘のやり取りも期待できる、かもしれない。

検索していてたまたま見つけたので、今時２スト、そしてγ、そしてVJ23Aということなので

リンクと　情報横展開と保存のために。

ＶＪ２３Ａ　ＲＧＶ２５０Γプロジェクト その１

そうかぁ、あれでプラグ交換　超楽なんかぁ。。うーん。

ＶＪ２３Ａ　ＲＧＶ２５０Γプロジェクト その２

■速度リミッターカット

■純正チャンバー拡大加工

はて、リミッターカットはどうやったんだろう？

ギヤポジジョンセンサーをつぶしたかな？

M-MAXとかつけたのかな？

10,500rpm超えた辺りがガクンとパワーが下がる。

これが国内仕様CDIのパワー規制って奴ですね。

ここまでで４６馬力

ＶＪ２３Ａ　ＲＧＶ２５０Γプロジェクト その３

ＶＪ２３Ａ　ＲＧＶ２５０Γプロジェクト その４

1)ＣＤＩが国内仕様と輸出用がある

正確には、スガヤCDIがあるが、逆車仕様CDIより入手困難かも、

しれない。

たまに、レース専用CDIでオイルソレノイドが動かないなんて

スガヤCDIもある。外見ではまったく区別つかない。
ROM-2とかROM-02とか書かれていても、レース専用のオイルソレノイドが

動かないものと動くものがあるので、見た目での判断はしてはならない。

2)ＣＤＩ と チャンバーでパワーを規制している

正確には逆車サイレンサーも抜けが良いもので別型番。

よって逆車仕様で固めるならサイレンサーを変える必要がある。

3)国内ＣＤＩは高回転で排気バルブが閉じる

正しい。

4)輸出用ＣＤＩはパワーを出すには不可欠

スガヤCDIのほうが上まで回ってパワーが出る、らしいが

セッティングがシビアになるので、

逆車CDIのほうがお勧め？

5)国内ＣＤＩでは馬力が まず出ない

まあ、出ない、ですかね。。

そして無謀？にも排気バルブ高速側固定のチャレンジ。

うわーー。。

でも、それでパワーが５０馬力超へ到達。

ＶＪ２３Ａ　ＲＧＶ２５０Γプロジェクト その5

排気バルブを高速固定にしたまま、特性を改善するために

RISE-ONでワンオフチャンバー！？

うーむ、ステンレスでチャンバーかぁ。。

ＶＪ２３Ａ　ＲＧＶ２５０Γプロジェクト その６

うーむ。いまいち スムースさがないかなぁ？

ワンオフだから作れる分割パーツ数も限定されるからこんなもんかな、かな。？

追伸

シャーシダイナモには、DynoJet と Fuchuの２種類が主な測定環境になります。

で、Fuchuのシャーシダイナモなのですが、、

後軸出力を 値換算して　

クランクシャフト出力を　推測して表示している可能性がある、

ということ。

上記の２りん館でも、Fuchuのものでしょう、出力のハードコピーの画面をよーーーく見ると。。

Crankshaftという記載があるのが分かるでしょう。

そういう話がある、ということだけ、覚えておいても損はないと思います。

DynoJetだと、こちらはたしかクランクシャフト出力推定と、後軸出力の両方を測定可能だったかなぁ？

（正確には後軸出力から、値換算するだけなので計算式さえあれば出せる。。）

ジェットニードルが作れるか打診した会社から返答なし。

もう少し粘ってみるか、再度　質問メールを　Webから書き込んでみる。

KDCさんからは、γ用カーボンカウルはアンダーのみなら作れるとのこと。

そのアンダーカーボンカウルは、ウェットカーボンかドライカーボンかを質問してみよう。

もし、ドライカーボンでアンダー作れるなら、アンダーだけカーボンって手もあるかな、と。

白黒のパンダカウル？

いやいやそうか、KDCなら赤ゲルコート仕上げもやっているので、赤ゲルコート仕上げFRPアッパー＋

カーボンアンダーの赤黒仕様って感じか。。

そうすると、アンダーカウルに貼る黒以外のデカールの類も準備しておかないとな、ふむふむ。

先日買って大事に育てていたいちごの実。

く、食われたぁ。。

おいしいところだけ食べて固いところ残しやがる。だれだだれがこんな。。、;_;)

猫か、？　猫なんだな、あぁ　そうか　分かったよ、もう　うちの庭には　一歩たりとも

入れさせない！！

クレバーウルフさんから返事が届く。

「

・カーボン製は可能ですが、ある程度のエアー混入、カーボン生地模様の
　歪み、乱れを許容いただけるのでしたら、承ります。

・価格は、平織で￥８６，１００－で、綾織で￥９９，７５０－です。

　ただし、受注生産になりますので、ご注文後のキャンセル、出荷後の
　お客様のご都合による返品は、固くお断りしますので、ご注意下さい。

　また、先にお振込みいただいてからの生産とさせていただき、返金は
　できませんし、納期も、１ヶ月ほどかかります。

　また、ご購入後の変色を抑える為に、ウレタンクリア塗装をお勧めします。　」

とのことだそうです。

うーむうーむうーーーん。