おれんじはあと

うーん

Mon, 16 Jan 2012 12:36:09 +0900

寒い！
せっかくバイク買ったのに、寒くて乗ってない。
てか外に出たくない（爆）

今度の休みこそバイクに乗るぞ！
と決意だけはいつも言っている（核爆）

♪～(￣。￣) ←トボケガオ

年末に

Sat, 07 Jan 2012 12:35:39 +0900

年末にゴ氏とワイルド7を見にいった。

映画は僕的にはおもしろかった、続編があるなら見に行こうと思う。

CB1100がすごくかっこ良く見えてきた。
いかんいかん、悪い癖だ。
まあゴ氏もCB1100が欲しくなったみたいだったが・・・・
おまいさん大型の免許取るのが先だろう（笑）

みなさん今年もよろしくお願いします。

バイクについて　その7

Thu, 08 Dec 2011 12:38:40 +0900

今年の夏頃、急にバイクに乗りたくなってきた。
今の僕の経済状況では車検のあるバイクは無理。
本当はCBR1000RRやら600RRなんかに乗ってみたい。
車検のない250cc以下のバイクをネットや雑誌でいろいろ探した。

どうしても目に止まるのはレーサーレプリカなバイク達。
でも程度の良いものはすぐに売れて行ってしまう。
それに20年位前のバイクなのに価格が高い。
NSR250Rの90年型以降のモデルばかり探していた。

↑探していたのは乗りたかったこれね。

街中で見かけたNinja250。何となくだが好みでは無い。
ふと目に止まったのはとあるバイク屋にあったCBR250Rだった。
一目見た時に新型なのになつかしい感じがした。
なぜだかその時は解らなかった。

↑Ninja250R 後ろから見たとき
なんかリアタイヤが細く見えるのが『うーん』な感じなんだよなー

10月になり
まぁもうしゃかりきに走る年齢でもないし、
新型なら部品の心配も無いだろうとCBRを買ってしまった。(衝動買いだな。)

↑CBR250R この色のを購入した。ABSは付いてないけど。

ふと僕の所有したバイクを思い出してみた。
これまで2気筒以上のバイクを所有した事が無い。
なので新型CBR250Rは単気筒なのだが全く気にならなかった。
ちまたでは4気筒じゃないととかいう人もいるが、所詮250ccだしね。
パワーが欲しけりゃビッグバイクに乗れば良いと思うし、
街中では実際に125ccで充分だと思うし。
高速道路で車の流れに乗れる程度の動力性能があれば良い。
CBRは充分な動力性能だと思う、てかけっこう走る。

懐かしい感じがした理由がわかった。
高校生の頃に乗っていたNS50Fに雰囲気が似ていた。

↑懐かしい感じがしたのはこの角度から見たときに感じた。

買ってから一ヶ月ちょいだが
休みの度に雨が降ってくるのでまだ500キロも走ってない。
普段通勤は車だが、通勤に使うつもりはないし。
休みしか乗れないので不完全燃焼な気持ちですけど。
まあ末永くつき合って行こうと思います。

バイクについて　その6

Tue, 29 Nov 2011 12:48:34 +0900

ある日RMX250に乗っていた後輩がGSX1100刀を買った。
彼はスズキ派である。
直前までTL1000RかGS1200SSを僕は薦めていたが、彼は刀を買った。

↑言わずと知れた刀。かっこいいバイクだよね。

↑TL1000R 見るからに速そうだ。

↑GS1200　無骨な感じが男バイクって感じがする。

でも購入後、不満点が多いバイクだと気付くが彼は嬉しそうだった。
何故ならイジれるからだ(爆)
カスタム好きなのでそこは嬉しいらしかった。
今度は大型二輪の良さを語りだした。

なんかこのシュチュエーションって・・・・・

大型二輪の教習に通い始めた。　（やっぱり・・・・・）
教習車はホンダCB750。

↑CB750すごく乗りやすいと乗った時に思った。

中免の時はヤマハのXJ400だったなー
土日しか教習所に通えなかったから、
取るのに2ヶ月かかってしまった。
が無事に取得。

その当時VTR1000SP1とかZX-9R、YZF-R1とか
新型の大型バイクがいっぱい出て、盛り上がった時代だ。

↑VTR1000SP1　まんまレースマシンって感じ。

↑ZX-9R KDXに乗っていてKawasakiのバイクもいいなーって思い始めた頃、
大型免許取ったから乗ってみたかった。

↑YZF-R1 このバイクを見た時の衝撃は今でも忘れない。
まさに仮面ライダーのバイクじゃんって思ったもんなー

最初は9Rが欲しかったが予算的に無理。
R1、SP1なんかは当然無理。
僕が選んだマシンはVTR1000F(FireStorm)。
仮面ライダーアギトでも使われていたバイクだ。
最後までCBR1000XX、YZF-R6と悩んだがルックスで選んだ。
(他の2台の値段が高かったのもあるが・・・)

↑VTR1000F 僕のはフルパワー仕様の逆車だった。
メーターも280Km/hまで刻んでました。
マシントルネイダーに変形する前の姿。(爆)

↑YZF-R6　大きさがちょうどいいなーって思ってたバイク。

↑CBR1000XX 発売当時、世界最高速最速マシン。

僕の買ったFireStormにはOVERのバックステップが組んであったので、
ポジションは結構キツめだったけど調整出来るタイプだったので、
一番楽な所を見つけて乗ってました。
KDXと2台持ちで乗っていて、出番は少なかったような感じ。
日頃の足はもっぱらKDXだった。
ちょっと遠くに行く時はFireStormだったなー
(モーターショウに行く時なんかはVTRで行ってた。)
でも自動車を買い替える為に2年ほどで手放しちゃった。
KDXだけは残った。(維持費安いし。)

その後、KDXで過ごしてたんだが、冬になる頃に調子が悪くなり、
車ばっかりに乗るようになっていった。
ついには自賠責が切れ、いつかどうにかしようと思いながら・・・・
転職して忙しくなり気が付いたらエンジンがかからなくなってしまって、
月日が流れた。

バイクについて　その5

Thu, 24 Nov 2011 12:17:43 +0900

退院後、本当はバイクに乗りたかったんだけど、家族とか友達に止められて、
暫らくは車しか乗らなかった。でも車だと普段の足にするのはちと不便という事で、
スクーター（DioZX）の購入を許してもらった。直ぐにCDI交換したけどｗｗｗ

まあ、そんなバイク好きがスクーターで我慢できる訳も無いのだが、
もんもんとした日々を２年ほど過ごした。

そんな時勤めていた会社にバイク乗りの奴が中途入社してきた。
そいつはRMX250を普段の足にしていた。
僕がバイク好きな事を知った彼は僕にオフの良さを語りはじめ、
僕も興味があったのでどんどん乗りたくなってきた。

で、結局KDX125SRを購入した。
まあ車の維持費なんかの関係で１２５CCを選んだのだが、
乗ってみるとこれがなかなか面白い。

１２５CCながら車格は２５０CC並だったし、頑丈なフレームと十分なパワーがあったので、
街中を走るには全く不満はなかった。

まあノーマルな時期は１年くらいで、
サイレンサーが変わり、
タイヤがダンロップのD604、
フロントマスク、
ナックルガード、
レンサルのハンドル、
小型ウインカー、
LEDテールランプ、
フェンダーレス化と好みの姿に変わった。
ノーマルの時と比べるとかなりの軽量化になった。

いやー本当に良いバイクだった。
何よりコケても壊れないのが良い。
少しづつイジるのが楽しいバイクだったなー

↑このバイクは今現在は動かないですけど、まだ手元にあります。

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バイクについて　その4

Tue, 22 Nov 2011 00:15:41 +0900

その後、仲間達は車に移って行き、僕も軽四（アルトワークス）に。
その時にNSRを手放すのですが、やっぱりバイクも乗りたくなって、
色々探している時に、友人が８９’TZR２５０（後方排気型）を下取りに出して
９１’TZR２５０R（V２型）を買おうとしていた。
そこでその後方排気型を譲ってもらうことに。

意外に低速でもトルクがあるように感じたがピーキーなエンジンだったなー
回していくと音が甲高くなってレーシーな音に。
結構気に入っていたし、通勤にも使っていた。

でも僕の後ろを走るのはいやだって、先輩や友達には言われたなー
排ガスとオイルが飛び散るのでwww

シートが熱くなってくるのは夏は最悪だったし、寒くなると機嫌が悪くなって
エンジンが温まるまで吹けが悪かったり、色々ダメな所もあったけど
面白いバイクだった。

そんな面白いバイクだったんだけど、やっぱりNSRが乗りたくなって、
９２’のSEを見つけて、契約して納車まであと１日に。
TZRは親友に譲ることになっていた。

そんなときに不運が！！

いつものように会社からの帰りに走ってたら左車線に停車していた車が
突然Uターンしようと出てきてぶつかり事故ってしまい病院送りに。
僕は首と手足に裂傷、恥骨のじん帯を伸ばして（タンクにぶつけて・・・あそこは無事でしたが）全治半年。
下手すりゃ死んでたらしい。

当然TZRは廃車に・・・・・・

そして９２’NSRはバイク屋さんに事情を話してキャンセルする事に・・・・・・
乗らずに手放す事に・・・・・

↑89’TZR250　これぞレーサーレプリカって感じ。
今でもファンが多いらしい。

↑92'NSR250R SE これに乗ってみたかった。
いまだにキャンセルした事に後悔してる。

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バイクについて　その3

Thu, 17 Nov 2011 12:51:19 +0900

高校を卒業し働き始めてすぐに中古の88’NSR250Rを買った。
（中型免許は高校3年の時に車の免許と同時に取った。）
すでに新型が出ていたが、新車は僕の稼ぎ的には無理そうだったからだ。

その頃、規制がかかって180キロでリミッターがかかるようになる。
バイク雑誌のレビューにパワーも88年型のが出てるなんて書いてあった。
まぁ180キロなんて出す所も出す勇気も無いんだが、
当時はそんな事を気にする人が多かったように思う。

毎週末はバイクに乗ってる仲間達とどっかに集まっては、
あーでもないこーでもないと夜通し話をしたり、
朝早くから走りに行ったりしていた。
高校生の頃とあまり変わりないか・・・・・

半年後、車にぶつかられて僕のNSRは大破。
幸い怪我は左膝を数針縫った程度で済んだ。
修理不可との事で、新車の89年型NSR250Rになった。σ(^_^;)

その頃よく走りに行っていたのは山とか峠ではなく、埠頭のフェリー乗り場近くの道路だった。
（場所はマンガの『なにわともあれ』でも描かれていました。）
朝はバイクが走ってて、昼以降は車が多く走ってましたね。
毎回行くと、バカっ速なFZR４００の人が走ってて僕らは軽～くちぎられてたなー
その後、取り締まりも厳しくなって走れなくなっちゃたけど。

↑88年型NSR250R 歴代最強の呼び名も高い88年型の愛称は『ハチハチ』。
僕が乗っていたのはこの色では無く、
前オーナーが８８’銀テラにオールペイントしていた清水レプリカだった。

↑89年型NSR250R　事故後にこのテラカラーの『ハチキュー』に。
カウルが盗難にあって外品の白ゲルのカウルしたら真っ白が逆にレーシーだったなー。

バイクについて　その2

Wed, 16 Nov 2011 12:40:10 +0900

港の鋼管置き場で荷物が置いてない時期はミニサーキットのような感じになってる事があった。
そこにみんなで行ってはハングオンの練習していた。
その頃のNSの仕様はカウルを外しMBX５０F用のヘッドライトを付け、セパハンだったなー

↑なつかしの写真が出てきた～

ガムテープでスチール缶をバンクセンサー代わりに膝に付けガリガリ言わせながら。
皮つなぎなんか買う金無かったし。みんなでミニバイクレースみたいな感じ。
時代ですなー。そんなんしてる子なんか今はいないだろうから。

楽しかったなーNS５０F。
乗ってたのは２年位だけど面白かったなー　
次のバイク買うときに手放してしまったけど、
手放さず所有しとけば良かったかな～

バイクについて　その１

Tue, 15 Nov 2011 12:38:13 +0900

ちょっと書いてみようと思い立ったので少し復活www
興味の無い方はつまらん内容だと思いますがね（◎皿◎-）くぅーくっくー

バイクに乗り始めてからもう20数年になる。
最初は高校生の頃に原付の免許を取って知り合いにスクーターを借りて乗っていた。
3ナイ運動（笑）とかあってこっそりと乗っていたんだが、
でも自分のバイクが欲しくなって買ったのがNS50Fだ。

その頃はバイクのレース番組もTVで放送されていたし
ちょうどレーサーレプリカなバイクが流行りはじめ、
おおいに盛り上がった時期だった。

多くの友達もヤマハから発売されていたYSR50なるバイクで走りまわっていた。
そのころの僕もYSRを買うつもりだった。

その数カ月後、NS50Fが発売になり、更にNSR50Rも出た。
その頃、僕はW・ガードナーが好きだった。さらにホンダが好きだった。
W・ガードナーはその頃の世界GP500CCクラスのライダーだ。

ヘルメットもガードナーレプリカを買って、
絶対にロスマンズカラーのNSRを買う予定だった。
意気揚々とバイク屋に親父に連れて行ってもらった。

それが間違いだった。

親父は自分も乗ってみたかったんだろう、強引にNS50Fを買わされた。orz
「こっち(NS50F)にしたら少し金だしたる。」とか言われ
NS50Fもきらいではなかったのでそっちになった。
（結局1円も出してくれんかったけどね。）

今考えれば当時でも身長175cm位あったから
NSR50Rだとちっとバランスが悪いだろうけど。
所有したかったなー（今はプレミアが付いちゃって高いのね。）

↑NS50F 僕の買った色は上の赤じゃなく紺色のロスマンズっぽい方でした

↑NSR50R ほしかったのはこの色じゃなくやっぱり紺色の方。

↑YSR50　当時友人達はこれに乗ってた。面白いバイクだった。

が久々を更新(BlogPet)

Wed, 08 Dec 2010 10:20:49 +0900

アレオが久々を更新ー！

*このエントリは、ブログペットの「アレオ」が書きました。

おれんじはあと

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年末に

バイクについて その7

バイクについて その6

バイクについて その5