パイロットへの翔け橋 http://ameblo.jp/air-drive/ 大空よりも飛行機が好きなパイロットの軌跡 ja 乱気流 乱気流というのはパイロットにとっては


もっとも厄介なもののひとつです。


300時間そこそこの飛行経験ですが


２度ほど頭を天井にぶつけた経験があります。


もちろんベルトはしてるんですが小型機は


天井が低いのでぶつけてしまいます。



旅客機の場合、


上空ではシートベルト着用サインが


消える時間がありますが、


基本的にトイレなどの用がない限り


着用しておいたほうがいいと思います。


最悪の場合、死亡事故もありますからね。


快適な空の旅といえども


シートベルト着用を推奨します。


私の場合、車も飛行機も


ベルトがない方が落ち着かないタチなので


困りません。



]]> http://ameblo.jp/air-drive/entry-10392372458.html Fri, 20 Nov 2009 00:48:14 +0900 許せない、飲酒運転。 飲酒運転する馬鹿は許せないが、


そんな馬鹿が飲酒運転撲滅運動をしている


警察や公務員ということに言葉を失う。



覚せい剤など麻薬やってるやつらより


飲酒のほうがよっぽどタチが悪いと最近思う。


事故起こして人様に迷惑かけて。


飲酒運転した時点で殺人未遂ですよ。



飲酒運転なんてするやつは


周りのことを考えない馬鹿か、


それすらも考えれない大馬鹿に違いない。



過去に飲酒運転したことがある人でも


今後は絶対にしないでほしい。


これを読んでも飲酒運転しちゃうやつは


日本語が読めないか


人間の屑に成り下がった者だ。

]]> http://ameblo.jp/air-drive/entry-10329928140.html Thu, 27 Aug 2009 21:49:27 +0900 ８．１２について 去年もこの時期にＪＡＬ１２３について書きました。


今年はやめておこうと思って１２日には書きませんでした。


しかし、パイロットの技量、判断についての


議論が絶えないので辛抱ならず言わせていただきます。



垂直尾翼が破損した状況で


無事に降ろせるかどうかを確認したいなら


プライベートライセンスでもとってみればいい。


外国に行けば１００万円程度で取れるでしょう。


そうしたら自ずと答えは見えてきます。


そこまでして議論しているなら納得しますが、


そうでないなら事故を評価する権利などないと思います。



シミュレーターで降ろせたと言ったパイロットもいますが


シミュレーターではなく本物のジャンボ機でフライトして


空中で尾翼切ってもらえ、と言いたい。


セスナでもいい。


尾翼を失くしてみろって。


想像しただけでも絶望を感じる。



尾翼に付いているラダー（方向舵）が【効かない】のと【無い】のは


操縦性能が違うに決まっている。


ましてや、コンピューターや油圧で制御された大型機なんて、


ただの落下物に過ぎない、



]]> http://ameblo.jp/air-drive/entry-10322460687.html Mon, 17 Aug 2009 05:03:54 +0900 コンテナ IN ジェット アメリカの空港でJALの成田行きの


ボーイング747型機の第一エンジンが誘導路を進行中、


地上にいたコンテナ車のコンテナを吸い込んだそうです。


おかげで乗客の出発は翌日に。


えらく迷惑な話です。


コンテナ車は規定の道路ではなく


飛行機の誘導路にはみ出していたようです。


アメリカらしいというか、日本じゃ起きないであろう事故ですね。


基本的に航空関係のルールは


安全のためにあるものが多いのです。


ルールーを守らないと事故に繋がってしまう、という良い例です。

]]> http://ameblo.jp/air-drive/entry-10260074880.html Wed, 13 May 2009 11:36:48 +0900 ジェット機のラジコン テレビでやっていて欲しいと思ってしまった。


ジェットエンジン搭載の飛行機のラジコン。


放映されたものは、３５０万円だそうです。


３５０万ウォンならまだ手が出そうなんですがね。



]]> http://ameblo.jp/air-drive/entry-10258156649.html Sun, 10 May 2009 10:11:57 +0900 豚インフルfromメキシコ 機内検疫してるようですね。


時間がかかって不満もあるようです。


そのくらい我慢しなさいよ。


仕事だ？


そんなの皆同じだろ。


感染をチェックしてくれている事を


感謝すべきなんじゃないの？



そんなのも分からない輩がいるんですね。


筋の通らないクレーマー。


あぁ、恥ずかしい。。。

]]> http://ameblo.jp/air-drive/entry-10251372772.html Wed, 29 Apr 2009 20:55:55 +0900 航空身体検査 久しぶりに航空身体検査を受けました。


今回は第２種航空身体検査。


いままでは自家用操縦士のライセンスが


なかったので証明書が発行されませんでしたが、


今回は航空身体検査証明書が発行されました。


これからも健康には気をつけないと！

]]> http://ameblo.jp/air-drive/entry-10248351652.html Fri, 24 Apr 2009 22:05:10 +0900 機長突然死で乗客が無事に降ろす アメリカのフロリダで小型双発機の


機長が操縦中に突然死亡。


乗客が管制の誘導によって


緊急着陸させたそうです。


運がいいことに、この乗客は


２０年前に単発機の免許を取得していたそうです。


しかしながら、経験の無い双発機を


よく降ろしたものだなぁと思います。


管制塔の指示も的確だったんでしょうね。


ちなみに機長の死因はまだ不明だそうです。



]]> http://ameblo.jp/air-drive/entry-10242722207.html Wed, 15 Apr 2009 00:53:19 +0900 翼の価値 私は資格を持ちながらも


どうしても


【　浮　く　】


という飛行機の特性を不思議に思うのです。


これを見つけたライト兄弟がスゴイと思ってしまう。



ライト兄弟は人類で初めて飛行機の飛行に成功しました。


翼に丸みをつけ浮力を生んだのです。


一般にはその飛行自体に注目が集まりますが


ライト兄弟が凄かったのはその翼の開発成功です。


翼の原理はのちに様々な用途に使われます。


翼の応用でプロペラが開発されました。


ヨットの帆も翼の原理と同じです。


ライト兄弟の翼の形の発見は飛行機にとどまらない


とても価値のあるものだったのです。



ただこの原理を理解していても


操縦中にふと自分の飛行機が浮いてることが


不思議でたまらなくなる時が多々あるんです。


その感覚が飛行機が好きな要因かもしてません。

]]> http://ameblo.jp/air-drive/entry-10240983813.html Sun, 12 Apr 2009 21:00:10 +0900 政府は何をしてくれる？ 例にもれず不況の煽りを受けている航空業界。


先日、政府が航空業界への支援策をまとめたようです。


発着料の軽減などが盛り込まれたようですが、


果たしてどの程度の効果があるんでしょうか。



仮に発着料の値下げが運賃に反映されたとしても


貨物や客は急には増えないと思います。


さらに高速道路ＥＴＣ土日１０００円など、


他の景気対策が航空業界を圧迫している矛盾もあります。



航空会社（特に大手）は民間企業でありながら


公共交通機関として赤字路線であっても


維持し続ける必要があります。


ですから政府の支援は当然といえば当然ですが、


その政府が本当に効果的な政策を打ち出す事を


期待するしかありません。


]]> http://ameblo.jp/air-drive/entry-10240609763.html Sat, 11 Apr 2009 21:05:35 +0900