赤みがかった白地に紅梅色のライン。先頭車とグリーン車に走行中の揺れを低減する「フルアクティブサスペンション」を搭載し、各座席にコンセントを設置するなど、ビジネス客に配慮している。

　ＪＲ東日本水戸支社によると、３月１７日に上野－いわき間の上下線で「スーパーひたち」「フレッシュひたち」計７１本中２９本で運転を開始し、２０１２年度中にすべて新型車両にする。１０両編成で統一し、一部で途中駅での連結作業が不要になるため、所要時間は９～１分短縮される。

　Ｃ６１は７両の客車を引いて、京葉線の千葉みなと駅（千葉市）を同日午後１時ごろ出発。内房線に入り、木更津駅（木更津市）まで約３５キロを時速約６０キロで走った。家族４人で乗車した千葉県の多田君（６）は「ライトや煙がかっこいい」と興奮した様子。

　ＪＲ東日本によると、１２日までの３日間、１日１往復運行する。乗車定員は約４７０人。指定席券は発売開始日に完売した。木更津発千葉みなと行きはディーゼル機関車が牽引（けんいん）している。

　期間限定で販売されるのは「ありがとう３００系引退記念弁当」と「ありがとう３００系引退記念メンチカツサンド」。記念弁当は３００系が全盛期だった平成１２年頃に人気のあった幕の内弁当「歌舞伎」をベースに再現した。メンチカツサンドは新たに開発したという。

　弁当に「３００系の引退記念カード」（全４種類）が１枚付いてくるほか、平成４年の３００系デビュー時の女性乗員の制服姿を取り入れたパッケージデザインも話題を呼びそうだ。裏ぶたに乗務員のメッセージが添えられていたり、卵焼きに「３００系」の焼き印が施されていたりと車両への愛情が満ちあふれた一品となっている。

　新商品のサンドイッチも「柔らかいカツはパンとの相性抜群。千切りキャベツとの食感の違いが楽しめる」逸品という。

　弁当は税込み１１００円、サンドイッチは同５００円。東海道新幹線車内のほか、東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪駅の売店などで購入できる。

　コースは東京都江東区の若洲公園前をスタートし、中央防波堤外側埋め立て地を折り返す約８キロ。海面からの高さ約９０メートルの橋を往復で２度渡る。ランナーたちは上り坂で息を弾ませ、下りではさっそうと風を切りながら、東京湾を一望できる眺めを満喫。車道の真ん中を自分の足で渡れるのはこの日だけとあって、携帯電話やデジカメで記念撮影する姿が多くみられた。

　午後には約２０００人が自転車で橋を往復するサイクリングを実施。また５日には、午前と午後の２回に分け、計８０００人がウオーキングで渡り初めを楽しむ。

　東京ゲートブリッジは江東区若洲と大田区城南島を結ぶ東京港臨海道路の一部となる橋。海上に架かる部分の長さは１．６キロ超で、レインボーブリッジのおよそ２倍に及ぶ。総工費約１１２５億円を投じ、１０年かけて建設された。今月１２日に正式開通する。